VW Type 181

Descrição do veículo

Durante a década de 1960, vários governos europeus começaram a cooperar no desenvolvimento de um veículo conhecido como Europa Jeep, um veículo leve e anfíbio com tração nas quatro rodas que poderia ser produzido em massa para uso por vários grupos governamentais e militares. O desenvolvimento do veículo foi demorado e o governo da Alemanha Ocidental precisava de um número limitado de veículos de transporte leves, baratos e duráveis que pudessem atender às suas necessidades básicas enquanto o Europa Jeep estava a ser desenvolvido e colocado em produção.

Embora a Volkswagen tenha sido abordada durante a década de 1950 sobre a construção de um veículo desse tipo, a administração da empresa viu o projeto como tendo algum potencial como um veículo de consumo; Os clientes mexicanos pediam algo que pudesse lidar com as estradas rurais melhor do que o Carocha, que era um grande êxito no México na época, e a popularidade dos buggies VW nos Estados Unidos fez os executivos pensarem que um veículo com capacidade para fora de estrada seria atraente para muitos compradores. A VW poderia manter os custos ao mínimo e, assim, maximizar a lucratividade, ao usar peças já existentes.
Como o Type 82 Kübelwagen da Segunda Guerra Mundial, o Type 181 usava peças e uma plataforma de motor traseiro, transmissão manual e o motor derivados do Carocha.
O chassis era do Tipo 1 Karmann Ghia, que tinha uma distancia entre-eixos maior. A suspensão do eixo oscilante traseiro foi usada até 1973, quando foi substituída por eixos de articulação dupla usados pela Porsche.
As vendas ao público começaram na Europa continental e no México em 1971; nos EUA em 1972.
O Volkswagen 181 só deveria ser construído até que o Jipe Europa estivesse pronto. De 1968 a 1979, mais de 50.000 Tipo 181 foram entregues às forças da NATO. Em 1979, o projeto do Jeep Europa foi abandonado, e o governo da Alemanha Ocidental começou a suplementar as vendas do 181 com o novo Tipo 183 Iltis, com motor dianteiro.

Esta unidade, oriunda de Itália, onde foi meticulosamente reconstruída, encontra-se em perfeito estado de funcionamento. Embora construída na Alemanha, o visual pretende evocar as unidades utilizadas e personalizadas na Califórnia. Sem duvida, um veículo original e invulgar, que pede uma utilização lúdica, despreocupada e divertida.