O Alfa Romeo 75 da Jolly Club no Superturismo italiano

O Alfa Romeo 75 foi produzido entre 1985 e 1992, num total de cerca de 387 mil unidades, alcançando um sólido sucesso comercial. Fica para a história também como sendo o último modelo da marca italiana lançado antes da aquisição desta pela FIAT, sendo também o último tracção traseira da Casa de Arese até ao lançamento do último Giulia, em 2015. A designação 75 serviu para comemorar o 75º aniversário da Alfa Romeo, mas, nos EUA, era vendido como Alfa Romeo Milano.

Como seria de esperar, a Alfa Corse utilizou o 75 como base para a produção de diversos automóveis de competição, quer para velocidade, quer para os ralis. O Giro d´Italia foi uma das provas em que concorriam um grande número de 75, na grande maioria os 75 Turbo, mas igualmente alguns V6 também.

Como já aqui referimos, a Alfa Romeo utilizou diversos 75 de Grupo A para o Giro d’Itália, incluindo com uma equipa de polícia. No entanto, em 1988, a Alfa Corse foi mais longe: ao aproveitar a abertura regulamentar para automóveis do IMSA americano, preparou vários 75 1.8 Turbo Evoluzione segundo as regras do IMSA apenas para competir no Giro d´Itália.

Estes 75 IMSA tinham uma carroçaria com uma presença mais impactante, contando naturalmente com as vias alargadas, produzidas em plástico, e um spoiler traseiro em fibra de carbono. O motor foi também alterado para poder debitar 335cv, passando para os 400cv em 1989.

Após o sucesso dos 75 IMSA no Giro d´Itália, que conquistaram os três primeiros lugares nos dois anos em que concorreram, 1988 e 1989, a Alfa Corse virou as suas atenções para o Campeonato Italiano de Automóveis de Turismo, o CIVT, mais concretamente na categoria de Superturismo, aberta precisamente em 1990.

A Alfa Romeo não se envolveu a nível oficial nesta competição, utilizando para isso a Jolly Club – CiBiEmme Sport como equipa satélite, com dois automóveis. Na base para a produção destes automóveis estava o 75 Turbo Evoluzione IMSA, mas aqui sem os alargamentos da carroçaria, sendo designado Alfa Romeo 75 S1 Superturismo.

Um dos dois automóveis construídos pela Alfa Corse é o exemplar presente neste artigo, com o chassis número CBM005, pilotado por Nicola Larini. No entanto, Larini, como também competia na Fórmula 1, não pôde estar presente em todas as provas e, dessa forma, para o seu lugar entrava Gianni Morbidelli. Larini ainda conseguiu terminar o campeonato em terceiro lugar, mesmo só estando à partida em oito das 20 corridas, vencendo três delas. Morbidelli conseguiu uma vitória e um segundo lugar com este mesmo automóvel.

No final da temporada, a equipa vendeu os dois automóveis, sendo este exemplar adquirido pela equipa Motor Sport Italia Srl de Ernesto Vita, que competiu na mesma disciplina com o piloto Stefano Buttiero. Em 1992, o 75 é elevado para as especificações IMSA e foi pilotado por Giovanni Bonanno e Stefano Buttiero.

Após alguns anos de inactividade, este 75 reaparece em 2002, sendo adquirido por um coleccionador holandês para competir no Alfa Romeo Challenge. Posteriormente, foi totalmente restauro para as especificações originais pela GPS Classic.

Actualmente, encontra-se à venda na Gulfblue, em Itália, não sendo conhecido o valor pedido.