O BMW 328 de carroçaria única e uma carreira de sucesso no SCCA

O BMW 328 foi um automóvel desportivo, produzido pela marca germânica entre 1936 e 1940, em 464 unidades. O seu desenho é creditado por Peter Szymanowski, que foi o responsável pelo departamento de desenho da BMW após a Segunda Guerra Mundial, ainda que, na realidade, o desenho foi elaborado por Fritz Fiedler.

Debaixo do capo está o motor M328 de seis cilindros em linha e 2,0L de cilindrada, com cabeça em alumínio, válvulas à cabeça e três carburadores Solex 30 JF, capaz de desenvolver uma potência de 80cv às 5000rpm. Acoplado ao motor está uma caixa manual de quatro velocidades e tinha um peso total de apenas 830kg.

Da fábrica da BMW apenas saíram carroçarias Roadster, construídas em alumínio, para assim manter o seu peso baixo, requisito obrigatório para ser competitivo nas provas em que se inseria, que no fundo, era o objectivo deste modelo.

No entanto, como era apanágio na época, vários carroçadores elaboravam as suas próprias carroçarias, para corresponder aos pedidos mais especiais de certos clientes e outros construíam as suas próprias carroçarias atendendo às suas necessidades.

Presente neste artigo está um desses exemplos, um BMW 328 com uma carroçaria única, tornando este automóvel muito competitivo nas provas do SCCA, com várias vitórias e pódios no seu currículo. Designado de BMW 328 Special Competition Roadster, este automóvel, com o chassis número 85414, foi terminado a 22 de Maio de 1939 e andou por diversos países europeus, até ser levado para os EUA e vendido ao piloto de aviões da Segunda Guerra Mundial Edward Joseph Tobin em 1948.

Edward competiu com o BMW 328 ainda na sua forma original até 1951, no entanto, em Janeiro de 1952 ele coloca á venda a carroçaria original e pede aos irmãos DiGioia para conceber uma carroçaria de raíz, mais aerodinâmica e produzida na mesma em alumínio, para manter o peso baixo.

No final, segundo consta, apenas as jantes e o bloco do motor ficaram do automóvel original, sendo tudo o resto alterado ou melhorado, desde chassis, internos do motor e interior. O motor passou a debitar 100cv de potência, o radiador foi reposicionado e foram aplicados travões Chrysler na frente. Três meses após a construção deste automóvel especial, Edward venceu o SCCA European Road Races, no Thompson Raceway.

Em Setembro de 1990 foi adquirido por Dieter Aumann, que o trouxe novamente para a Alemanha e procedeu a algumas alterações, como os travões frontais e a secção traseira da carroçaria. Em 1995 foi submetido a um profundo restauro.

No passado dia 23 de Novembro de 2024 foi levado a leilão, num evento organizado pela RM Sotheby’s em Munique, sendo vendido por 286.250 euros.