O esquecido e raro Skyline GT-R de quatro portas

O Nissan Skyline GT-R é um dos automóveis mais magistrais vindos do Japão e dispensa qualquer introdução. Foi um coupé produzido com a melhor tecnologia que a Nissan tinha na época, sendo constantemente melhorado com versões mais apimentadas, estando disponível exclusivamente no mercado doméstico.

No entanto, nunca é demais recordar a sua história. Após duas gerações nos anos 70, cancelado em 1973 devido à crise do petróleo, em 1989 o ícone da indústria automóvel estava de volta e esse era o Nissan Skyline GT-R. Após mais de 16 anos fora dos catálogos da marca, o Skyline GT-R era agora um automóvel com mais tecnologia e tinha como destino o domínio das pistas, contando para isso igualmente com o intuito de ser homologado na categoria de Grupo A.

Estava equipado com tracção integral, com um sistema desenvolvido com foco na pista, denominado ATTESA E-TS. O motor é o magistral RB26DETT, um seis cilindros em linha com 2,6 litros de cilindrada, duas árvores de cames à cabeça, 24 válvulas e dois turbos, de modo a desenvolver (supostamente) 280cv às 6800rpm e 353Nm de binário às 4400rpm, limitados pelo “acordo de cavalheiros” dos construtores nipónicos.

Em Janeiro de 1995 aparece a quarta geração, conhecida internamente pelo código BCNR33 ou apenas R33, com alterações estéticas pelas mãos de Kozo Watanabe, mas a mecânica permaneceu a mesma do R32, apenas com as anilhas sincronizadoras da caixa reforçadas.

No Salão Automóvel de Tokyo de 1997 e de modo a comemorar os 40 anos do modelo Skyline, a Autech (que era uma divisão da própria Nissan para conceber projectos de personalização, estando desde 2022 integrada na Nismo) apresentou uma versão diferente do Skyline GT-R R33. Este tinha por base a carroçaria de quatro portas do Skyline tradicional, com alterações para tornar a largura de vias maior.

Toda a mecânica proveio do Skyline GT-R tradicional, que incluiu o motor RB26DETT de seis cilindros em linha e 280cv de potência, caixa de velocidades, tracção integral ATTESA E-TS, suspensão e travagem.

O objectivo era a produção de 400 unidades, todas elas numeradas, no entanto, no final foram construídos 416 exemplares, ainda assim, tornando-se numa das versões mais raras e esquecidas do Skyline GT-R.

Presente neste artigo está o Skyline GT-R Autech Version número 247, que se mantém em bom estado geral até hoje, mesmo tendo percorrido quase 240 mil quilómetros. Está totalmente original, com excepção do sistema de escape Fujitsubo.

Encontra-se actualmente à venda na Import Auto Center, na Carolina do Sul, nos EUA, por um preço de 44.985 dólares (cerca de 38 mil euros).