Pininfarina e JAS Motorsport unem-se para criar o restomod do Honda NSX

O Honda NSX é o supercarro de referência da marca nipónica, com a primeira geração a ser produzida entre 1990 e 2005, contando com a actualização do modelo em Dezembro de 2001 (que passou a ter um código interno NA2), na qual perdeu os faróis escamoteáveis. Nos EUA, o NSX foi vendido através da marca de luxo da Honda, a Acura, daí o modelo ser conhecido em território norte-americano como Acura NSX. O objectivo deste modelo era superiorizar-se em relação ao Ferrari 348, tanto nas prestações como no preço mais acessível, com Ayrton Senna a ter um papel fundamental nas etapas finais de desenvolvimento do NSX.

O primeiro automóvel da indústria equipado com um chassis semi-monocoque totalmente construído em alumínio foi precisamente o NSX. Inicialmente contava com o motor V6 C30A de 3.0 litros de cilindrada e 274cv, recebendo em 1997 o motor C32A de 3.2 litros, com a potência a subir para os 294cv.

A Pininfarina foi responsável pelo desenho inicial do modelo, tendo apresentado o seu primeiro protótipo, o Honda HP-X, no Salão de Turim de 1984. Deste, nasceria o NS-X, que resultou no NSX de produção. 

Agora a carrozzeria italiana, juntamente com a JAS Motorsport – empresa italiana que desde 1998 desenvolve e prepara os automóveis Honda para competição, como WTCC, TCR e GT3 -, decidiram iniciar o desenvolvimento do derradeiro restomod do seminal Honda NSX.

Sabe-se que a carroçaria será totalmente produzida em fibra de carbono e que preservará o motor original V6, mas melhorado, com implementação de várias tecnologias actuais, não sendo conhecidas as especificações até ao momento.

A produção será “ultralimitada”, não se sabendo a quantas unidades será. Teremos de aguardar até ao início de 2026 para novas informações e imagens, sendo que até ao momento apenas foram lançadas as duas presentes neste artigo.