Ford Focus ST: Mais de 20 anos depois, a sigla mágica chega ao fim

A sigla ST ficará para a história da marca da oval azul como sendo a versão desportiva mais subtil, utilizada em modelos como o Fiesta, Focus e Mondeo, seguindo a linha dos anteriores modelos XR dos anos 80 e 90. No Ford Focus, o ST era a versão desportiva intermédia, que se posicionava abaixo do mais extremo Focus RS.

Infelizmente, como tudo na vida tem um fim, o Focus ST viu o seu último exemplar produzido no dia 26 de Setembro, na fábrica de Saarlouis na Alemanha. Como homenagem a este marco, recordamos hoje as quatro gerações de um modelo seminal no seio da marca americana.

A primeira versão foi lançada em 2002 como Focus ST170, estando, por isso, disponível apenas no facelift da primeira geração e foi o primeiro modelo desportivo do Focus concebido para vários mercados entre as equipas SVE e SVT. Esteticamente estava equipado com jantes de 17” e no interior com bancos em pele Recaro. Debaixo do capot estava o motor de quatro cilindros em linha e 2,0L de cilindrada Turbo, concebido pela Cosworth, com 172cv de potência, acoplado a uma caixa manual de seis velocidades Getrag. Disponível nas carroçarias de três e cinco portas, em 2003 foram acompanhados pela mais rara carrinha.

Em 2005, e já com base na segunda geração, passa a ser conhecido apenas como Focus ST, estando disponível nas carroçarias de três e cinco portas apenas. Esta nova versão está equipada com o motor de cinco cilindros em linha Turbo de origem Volvo de 2,5L de cilindrada e uma potência de 225cv. Em 2008, é lançado um kit de performance desenvolvido pela Mountune, elevando a potência para os 260cv.

A versão ST da terceira geração do Focus é lançada no final de 2012, disponível nas carroçarias de cinco portas e carrinha, com um desenho mais agressivo, contando na traseira com dupla saída de escape central, e disponível em três níveis de equipamento, ST1, ST2 e ST3. O motor regressa aos quatro cilindros em linha e 2,0L de cilindrada, com uma potência de 252cv. Com o facelift de 2015, a mecânica permanece inalterada, mas é adicionada uma versão diesel, com um motor de 2,0L e caixa automática de seis velocidades PowerShift, desenvolvendo 185cv.

A quarta e última versão do Focus ST foi lançada em Fevereiro de 2019 e estava disponível com duas motorizações: uma a gasolina EcoBoost de 2,3L de cilindrada e 280cv e uma diesel EcoBlue de 2,0L e 190cv, que poderiam estar acoplados a uma caixa manual de seis velocidades ou uma automática de dupla embraiagem de sete. A versão a gasolina foi a primeira no seio da Ford equipada com autoblocante electrónico. Esteticamente, estava também equipado com um look mais agressivo e duas ponteiras de escape em cada lado, isto na versão a gasolina, uma vez que a versão diesel tinha duas do mesmo lado como o Focus ST-Line devido à colocação do depósito de AdBlue. Com esta geração, passou a estar disponível o Performance Pack.

Confira agora a galeria abaixo com as diversas imagens que nos permitem viajar por todas as gerações e edições do Focus ST.

Fotografias: Ford e Top Gear