Protótipo do Dia: Ferrari 365 GT4 2+2 Croisette

O Ferrari 365 GT4 2+2 marcou uma nova era na Ferrari, com um desenho bastante revolucionário para a época, algo que não foi do agrado de todos os aficionados da marca italiana. O desenho esteve a cargo de Leonardo Fioravanti, nos estúdios da Pininfarina, o mesmo que desenhou o belo 365 GTB/4.

Foi lançado em 1972, para substituir o Ferrari 365 GT 2+2 e o 365 GTC/4, sendo que utiliza um chassis tubular com base neste último, mas com uma distância entre eixos maior. As carroçarias eram produzidas na Pininfarina em aço e enviadas para Modena onde eram montadas nos chassis, com a particularidade de o chão ser produzido em fibra de vidro, para diminuir o peso e baixar o centro de gravidade do automóvel. A linha deste modelo continuou mais alguns anos, passando para 400 e 400i e, por fim, 412, terminando a produção em 1989 com um total de 2907 unidades construídas, sendo que 524 são do 365 GT4 2+2.

Tal como era apanágio na época na marca italiana, a designação do modelo referia a cilindrada unitária do motor, sendo este o Colombo Tipo F101AC um V12 de 4,4 litros de cilindrada, seis carburadores Weber 38 DCOE 59/60, quatro árvores de cames e 24 válvulas, desenvolvendo assim uma potência de 340cv às 6200rpm. Acoplado ao motor está uma caixa manual de cinco velocidades, que envia a potência para as rodas traseiras através de um diferencial autoblocante. A suspensão era de triângulos sobrepostos nas quatro rodas, com ajuste hidráulico da altura na traseira.

No Salão Automóvel de Genebra de 1981, a Felber, uma carroceira suíça, apresentou uma Shooting Brake com base no 365 GT4 2+2, para aqueles que queriam a desportividade do GT da marca italiana, com a possibilidade de ter um maior conforto e espaço para bagagem. Este exemplar único foi designado de Ferrari 365 GT4 2+2 Croisette.

Esta conversão começou a ser desenvolvida em 1976, quando Willy Felber (que tinha aberto um concessionário Ferrari) recebeu uma encomenda de um Sheik árabe para um Ferrari diferente com a aparência de uma carrinha.

Com base num dos Ferrari 365 GT4 2+2 que tinha vendido (o mesmo que esteve em exposição no stand da Ferrari no Salão de Genebra em 1975), Felber voltou-o a adquirir em 1976 e enviou-o para a britânica Panther para o trabalho de chapa, seguindo o desenho que Giovanni Michelotti concebeu para esta transformação. Foi terminado na cor Blue Ribot, com tejadilho em vinil branco. No interior, além da muita pele e da magnifica qualidade de construção, este 365 GT4 2+2 está também equipado com frigorifico e televisão.

No final, pouco antes do automóvel estar pronto, o cliente desistiu da compra; porém Felber conseguiu outro comprador, de seu nome Albrecht Guggisberg.

Actualmente, preserva o seu estado ‘igual a novo’, e está à venda através da Andreas Wüest e da OTS & Co, sem ser conhecido o valor pedido por esta relíquia.