O Delta Integrale utilizado pela equipa médica da Lancia nos ralis

O Lancia Delta foi um automóvel que se tornou inesquecível pela sua participação e sucesso no WRC. A sua primeira geração foi lançada em 1979, tendo permanecido no mercado até 1994, altura em que é lançada a segunda geração do modelo. Mas se o Delta comum não tem, na generalidade, um grande culto à sua volta, é nas versões desportivas HF, principalmente os HF Integrale, que tudo muda.

O Delta HF Integrale era a versão de homologação para a marca poder competir no WRC, na categoria de Grupo A, estando equipado com tracção integral e um motor de 2,0 litros sobrealimentado, contando ainda com naturais alterações estéticas, como as cavas das rodas que iriam ser progressivamente mais largas ao longo das suas evoluções.

A sua primeira versão homologada foi lançada em Abril de 1986 como Delta HF 4WD, sendo que a última surgiu em Junho de 1993 como Delta HF Integrale 16v Evoluzione II. Esta última tinha o intuito de continuar o legado nos ralis, mas a Lancia acabaria por abandonar a competição.

Após as versões desportivas do Delta evoluírem do HF 4WD para o HF Integrale e HF Integrale 16V, surge em 1991 o Delta HF Integrale 16V Evoluzione, apresentado no Salão de Frankfurt. O motor era o mesmo 2,0L, 16 válvulas da anterior versão, mas aqui com um aumento de potência para os 210cv às 5750rpm, principalmente graças ao aumento para 60mm do diâmetro do sistema de escape. O binário permaneceu nos 300Nm, mas agora atingidos às 3500rpm.

Além das alterações no motor, outros elementos foram melhorados, como a caixa de direção reforçada, radiador de óleo da direcção assistida, suspensão melhorada, discos de travão maiores e pinças de optimizadas Brembo na frente. A largura de vias foi também aumentada, passando a ser de 54mm na frente e 60mm na traseira.

Exteriormente, o Delta HF Integrale Evoluzione passa a contar com um novo capot, pára-choques da frente e traseiros diferentes, assim como embaladeiras, portas traseiras e spoiler diferenciados. Os faróis da frente foram também alterados, sendo agora quatro mais pequenos, com o de fora a ter a função de projector. Passa também a contar com jantes Speedline Montecarlo de cinco furos. No interior conta com um novo volante em pele Momo.

Presente neste artigo está um Delta HF Integrale Evoluzione muito particular. Foi, logo em novo, enviado directamente da fábrica da Lancia para a Abarth para receber algumas alterações de Grupo N, nomeadamente na suspensão, e recebeu também as característcas jantes de 17 polegadas. Está, desde a origem, pintado na cor Bianco com a decoração Martini idêntica à utilizada na versão Martini 5 mas, apesar de ter o emblema dessa versão, não é um Martini 5 original. Conta também com o interessante interior em alcântara verde.

Registado pela primeira vez a 6 de Julho de 1992, em nome de Giovanni Musatti, este permaneceu com o Delta em sua posse até 2013. Em 2016 foi certificado pela Abarth Classiche como sendo um dos poucos Delta Evoluzione Grupo N modificados pela empresa.

Foi levado a leilão, num evento organizado pela RM Sotheby’s nos passados dias 10 e 11 de Maio no Mónaco, sendo vendido por 155.250 euros.