De Fangio e Moss a Schumacher: O leilão do ano

Desde a sua inauguração em 1956, o Indianapolis Motor Speedway Museum tem sido um autêntico templo para os entusiastas do desporto motorizado em todo o mundo. O que começou com apenas doze automóveis transformou-se numa das colecções mais impressionantes de máquinas de velocidade alguma vez reunidas, incluindo entre as suas relíquias alguns dos exemplares mais cobiçados do planeta. Agora, com o objetivo de se concentrar exclusivamente nos veículos com uma ligação especial ao “Brickyard” e às 500 Milhas de Indianápolis, o Museu irá oferecer em leilão, em parceria com a RM Sotheby’s, uma selecção espetacular de onze magistrais automóveis.

Distinguindo-se pela sua proveniência excepcional e pela sua qualidade, muitos destes automóveis estiveram aos cuidados do Museu durante décadas, tendo sido meticulosamente preservados para as gerações futuras. Entre eles encontram-se alguns dos mais significativos exemplares de competição de sempre, incluindo o Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen de 1954, pilotado por Juan Manuel Fangio e Stirling Moss, e o Ferrari 250 LM vencedor das 24 Horas de Le Mans em 1965, nas mãos de Masten Gregory e Jochen Rindt. Desde o pioneiro Mercedes de 1908, com motor de 17,3 litros e 150 cavalos, conhecido como “Brookland” Semmering Rennwagen, até ao Spirit of America Sonic I de 1965, de Craig Breedlove, capaz de superar os 965 km/h, a venda destas joias extraordinárias provenientes daquele que é, indiscutivelmente, o maior templo da velocidade dos Estados Unidos, marca um momento histórico irrepetível. Podemos desde já afirmar, assim, estarmos perante o leilão do ano.

Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen (1954)

Entre os mais espetaculares e desejáveis automóveis de competição que o mundo já viu, este deslumbrante Silver Arrow foi conduzido em competição por duas das maiores lendas do desporto motorizado, Juan Manuel Fangio e Stirling Moss, representando uma oportunidade única na vida de adquirir um dos mais raros e especiais carros de corrida da Mercedes-Benz que alguma vez chegaram ao mercado.

Ferrari 250 LM (1964)

Vencedor das 24 Horas de Le Mans de 1965, com Masten Gregory e Jochen Rindt, este 250 LM é, indiscutivelmente, um dos Ferrari de competição mais bem-sucedidos e desejáveis que existem — um ícone do desporto motorizado e uma peça reverenciada na história da casa de Maranello, de Le Mans e da NART (North American Racing Team).

Ford GT40 Mk II (1966)

Trata-se de um exemplar altamente fiel do titânico GT40 de 7 litros de segunda série da Ford, inscrito pela Holman-Moody nas 24 Horas de Sebring de 1966 e nas 24 Horas de Le Mans de 1966, antes de ser exibido no Indianapolis Motor Speedway Museum logo em 1968.

Chevrolet Corvette SS Project XP-64 (1957)

Nada mais, nada menos do que o Corvette mais desejado do mundo; um modelo único com estrutura tubular espacial e carroçaria de magnésio, concebido por Zora Arkus-Duntov para superar modelos como o Jaguar D-Type ao mais alto nível no mundo da competição, mas retirado após uma única participação em Sebring devido à proibição da indústria automóvel norte-americana sobre as corridas de automóveis.

Benetton B191 Formula 1 (1991)

Um raríssimo monolugar de Fórmula 1 da primeira temporada completa de Michael Schumacher com a Benetton Racing: conquistou o 4.º lugar no Grande Prémio da África do Sul de 1992, precisamente nas mãos do futuro heptacampeão mundial, antes de ser utilizado nos Grandes Prémios do México e do Brasil, na mesma época, por Martin Brundle.

Bugatti Type 35B Grand Prix (1930)

Uma rara variante com supercompressor do automóvel de corrida mais bem-sucedido de todos os tempos, e um exemplar incrivelmente puro desta linhagem, que figura entre os mais autênticos disponibilizados nos últimos anos.

Spirit of America Sonic I (1965)

Um ícone da engenhosidade americana e uma lenda na história dos recordes de velocidade em terra, o Spirit of America Sonic I levou Craig Breedlove a um recorde de 600,601 mph (966,573 km/h) no dia 15 de Novembro de 1965, antes de integrar o Indianapolis Motor Speedway Museum em meados da década de 70.

Mercedes 17.3-Liter 150 HP ‘Brookland’ Semmering Rennwagen (1908)

Equipado com um motor único de quatro cilindros e 17,3 litros, este magnífico titã de Grande Prémio representa o auge dos primeiros automóveis de corrida com transmissão por corrente e motores de grande capacidade. É, indiscutivelmente, um dos automóveis de competição pré-guerra mais significativos do mundo.

Itala 120 HP Works Racing Car (1907)

Um dos apenas três sobreviventes entre os modelos de competição Itala de grande cilindrada, este pioneiro espetacular apresenta uma sequência de proprietários ininterrupta desde 1916, encontrando-se no Indianapolis Motor Speedway Museum desde 1965.

Laurin & Klement Type S2 Sportswagen (1911)

Único exemplar sobrevivente do S2 Sportswagen da Laurin & Klement, é um fascinante puro-sangue da era Eduardiana, com historial de competição da época e características de engenharia ousadas, que permanece no museu desde 1964.

Mercedes 22/40 HP ‘Colonial’ Double Phaeton (1911)

Um exemplo incrivelmente autêntico do luxuoso Mercedes 22/40 HP, este automóvel especial foi configurado na especificação “Colonial”. Conta com dupla transmissão por corrente que melhora a distância ao solo e permite o alargamento das vias, e é um raro e altamente original sobrevivente da sua época, ideal para eventos que homenageiam a era dourada do automobilismo.

Para ficar a saber tudo sobre este que é já o verdadeiro leilão do ano, consulte a página da RM Sotheby’s em www.rmsothebys.com.

Fotografias: RM Sotheby’s, Mercedes-Benz e Getty Images