Está à venda o único Abarth 208 A Spyder construído

O Abarth 207 A Boano Spyder foi um automóvel de competição, criado pela Abarth com o objectivo de ser vendido nos EUA, sucedendo ao Abarth 205 A. O desenho foi elaborado por Felice Mario Boano e teve início em 1954. A apresentação do modelo ocorreu no Salão de Turim de 1955 e a construção dos chassis eram efectuada na Abarth, enquanto que os exemplares eram terminados nas instalações da Carrozzeria Boano.

A nível mecânico, utiliza o mesmo motor do Fiat 1100, um quatro cilindros em linha com válvulas à cabeça de 1,1L de cilindrada, modificado pela Abarth com dois carburadores Weber 36 DCO4, e novo colector de escape, produzindo desta forma 66cv às 6000rpm. Acoplado ao motor está uma caixa manual de quatro velocidades, que envia a potência para as rodas traseiras. A suspensão era também retirada do Fiat 1100.

Com base no Abarth 207 A foram criados dois exemplares orientados para uso em estrada, designados de 208 A Spyder – que tal como o nome indica mantém a carroçaria descapotável – e outro designado de 209 A Coupe, sendo que este tem uma carroçaria fechada. Ambos foram apresentados também no Salão de Turim de 1955, juntamente com a versão de competição 207 A.

No total foram produzidos apenas dez exemplares do 207 A, todos vendidos através de Tony Pompeo, de Nova Iorque, a que se somam mais um exemplar do 208 A Spyder e outro exemplar do 209 A Coupe, o que totaliza um total de 12 chassis construídos.

Tanto o 208 A Spyder como o 209 A Coupe foram terminados com pintura de dois tons e ambos têm vidro pára-brisas panorâmico, com os seus desenhos elaborados por Giovanni Michelotti para a Boano. Outra diferença entre os 207 A e os 208 A e 209 A é que estes últimos têm faróis escamoteáveis, enquanto que os 207 A têm dois pequenos faróis na frente.

No presente artigo encontramos então o único exemplar produzido do Abarth 208 A Spyder que esteve na posse do próprio Tony Pompeo durante alguns anos, até este o vender a um amigo que, por sua vez, o ofereceu a Bill Hale em 1973, sendo que este último o utilizou durante muitos anos, mantendo-o até 2009. Posteriormente, foi submetido a um pequeno restauro, de modo a poder estar em ordem de funcionamento, e foi pintado nas cores correctas com que saiu de fábrica.

Encontra-se agora à venda por 795 mil euros, através da RM Sotheby’s Private Sales, e está devidamente acompanhado pelo Abarth Classiche Certificato di Autenticità.