Alfa Romeo 2000 Sprint Praho, o protótipo inspirado nos barcos de pesca tailandeses

O Alfa Romeo 2000 Tipo 102 iniciou a sua produção em 1958, substituindo o Alfa Romeo 1900 Super, mantendo-se até 1962, altura em que foi substituído pelo Alfa Romeo 2600. Inicialmente, estava disponível nas carroçarias Berlina de seis lugares e Spider, aparecendo, em 1960, o coupé Sprint. O Spider foi desenhado por Carlo Felice Bianchi Anderioni e construído na Carrozzeria Touring, enquanto o Sprint foi desenhado por Giorgetto Giugiaro e construído na Bertone. 

No Salão de Turim de 1960, a Carrozzeria Touring apresentou um protótipo coupé com base no Alfa Romeo 2000, designado 2000 Sprint Praho. A elaboração deste protótipo foi pedida pela própria Alfa Romeo a Carlo Felice Bianchi Anderioni, a partir do primeiro chassis produzido, o type 102.05 s/n 001, com o número AR10205*00001. Mas, a Touring não ficou com o desenvolvimento da versão coupé, seguindo esta para a Bertone. No entanto, Giorgetto Giugiaro inspirou-se neste protótipo.

Tal como é apanágio da Carrozzeria Touring, o Praho tem carroçaria Superleggera, construída em alumínio, com quatro faróis na frente, algo típico dos automóveis americanos, e sem pilar B. Tal como o título indica, o nome Praho provém dos barcos de pesca utilizados na Tailândia, algo que também foi transcrito na janela traseira côncava do automóvel.

O interior pode levar quatro ocupantes e todos os instrumentos estão agrupados na consola central, algo inspirado na aviação. Este protótipo está equipado com o motor de quatro cilindros em linha de 2,0 litros de cilindrada, dupla árvore de cames à cabeça e oito válvulas debitando 115 cv, alimentados por dois carburadores Solex. A potência é enviada para a rodas traseiras, através de uma caixa de cinco relações manuais.

Do Alfa Romeo 2000 Sprint Praho somente um exemplar foi produzido e que ainda existe hoje em dia, sendo submetido a um restauro em 2001, retornando à sua cor original. Foi vendido em 1967, aquando da falência a Carrozzeria Touring, ao concessionário da Alfa Romeo de Milão, a Minetti. Posteriormente foi para Hong Kong, já pintado de cinza, retornando a Itália pouco depois, permanecendo na mesma família, estando agora na Colecção Lopresto desde 2008, com menos de 1.000 km percorridos, mantendo as matrículas de stand originais.