Mercedes-Benz 300 TE The Mallet, a patriarca das carrinhas desportivas

O Mercedes-Benz da geração W124 foi o modelo que viu nascer o Classe E no segmento executivo da Daimler-Benz. Foi produzido de 1984 a 1997, e contava com várias carroçarias disponíveis, desde berlina, carrinha, coupé, descapotável e limousine.

Entre as versões mais desportivas, a Mercedes-Benz construiu, em conjunto com a Porsche, o 400E e o 500E, modelos mais musculados e ambos equipados com motores V8: o primeiro de 4,2L e o segundo de 5,0L de cilindrada, a produzir respectivamente 280 e 320cv, e disponíveis apenas na carroçaria berlina de quatro portas.

No entanto, a AMG produziu várias versões ainda mais “musculadas” do W124 nas mais diversas carroçarias – desde a berlina, até ao coupé e até mesmo em carrinha – numa altura que ainda era independente da Mercedes-Benz

Mais de uma década antes da Audi lançar a RS2, produzida também em conjunto com a Porsche, e da BMW lançar a M5 Touring, já a Mercedes-Benz tinha disponível uma carrinha desportiva, modificada pela AMG e produzida por encomenda, neste caso com base na S124, como um automóvel desportivo de sete lugares.

A AMG of North America, localizada em Chicago, concebeu uma carrinha para aqueles que necessitavam de ter uma por questões logísticas, mas que ao mesmo tempo tivesse o comportamento de um desportivo. Ao todo, a AMG of North America produziu duas unidades da Mercedes-Benz S124 AMG, ambas com o motor V8 de 6,0L, mas enquanto uma delas tinha o motor com duas árvores de cames à cabeça e 32 válvulas, conhecida por Hammer Wagon e produzida em 1987, a outra estava equipada apenas com uma árvore de cames em cada cabeça e 16 válvulas, conhecida então por The Mallet e produzida em 1988.

Presente neste artigo está precisamente o segunda exemplar produzido pela AMG of North America conhecida por The Mallet, sendo que o nome correcto é Mercedes-Benz 300 TE 6.0 AMG. Além da mecânica, a conversão também aplicou o estilo AMG no exterior, como as suas jantes icónicas e um kit estético mais desportivo, assim como no interior, que era estofado de novo e onde seria aplicada instrumentação AMG. O próprio chassis foi reforçado, para assim aguentar com o aumento de performance, que neste caso se fixava nos 310cv de potência (numa altura em que ainda não havia o Mercedes-Benz 500E de 320cv, lançado apenas em 1990).

A The Mallet, exemplar único nesta configuração, foi levada a leilão no passado dia 2 de Março, através de um evento da RM Sotheby’s em Miami, sendo vendida por 467 mil dólares, cerca de 427 mil euros.