Auto Union Type 52: Projectado nos anos 30, construído no presente

O Auto Union Type 52 foi concebido como a versão de estrada do magistral Type 22 de competição, e que poderia ter sido ser o automóvel mais potente da sua época. Foi desenhado por Ferdinand Porsche e, apesar do projecto ser promissor, viria a ser cancelado em 1935, com o Type 52 a nunca ser produzido.

O desenho ficou guardado nos arquivos da Audi até que recentemente a Audi Tradition decidiu produzir um exemplar daquele que poderia ter sido um automóvel de topo dos anos 30, designando-o com o nome do projecto Auto Union Type 52 “Schnellsportwagen” (‘Automóvel Desportivo Rápido’, em tradução livre), com a apresentação ao público ocorrida na edição deste ano do Goodwood Festival of Speed.

O motor do projecto inicial é o mesmo do Type 22 de competição, de 16 cilindros em V e com compressor volumétrico, montado numa posição central e com uma taxa de compressão menor para poder utilizar gasolina regular. Com uma cilindrada de 4,4L (igual à do Auto Union Type A de 1934), produz cerca de 200cv às 3650rpm e 436Nm de binário, fazendo com que atinja os 200km/h de velocidade máxima, valores magníficos para um automóvel de estrada dos anos 30. O peso total da máquina é de cerca de 1300kg.

A construção do Type 52 teve a ajuda da Crosthwaite & Gardiner, a mesma empresa que mantém os Auto Union de competição em ordem de marcha. Apesar de não haver sequer fotos da época e muitos dos registos terem sido perdidos durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa fez um trabalho excecional na construção deste automóvel único.

No interior é possível ver três lugares na frente, tal como no McLaren F1 e, apesar de ter portas traseiras de acesso ao habitáculo, estas dão acesso apenas a dois pneus suplentes.

A suspensão difere do modelo de competição, pois ao invés de ter molas de lâminas com amortecedores de fricção, vê o Type 52 ser equipado com barras de torção e amortecedores hidráulicos. A nível da travagem está equipado com tambores nas quatro rodas.

No entanto, existe um desvio ao projecto original no Type 52 agora construído, uma vez que a Audi Tradition decidiu equipar o Type 52 com o motor semelhante ao modelo de competição, o V16 com compressor volumétrico e 6,0L de cilindrada do Auto Union Type C de 1936, capaz de desenvolver 520cv de potência utilizando como combustível uma mistura especial de metanol.

É de louvar a dedicação da Audi Tradition a este projecto, tendo feito nascer um automóvel desenhado há 90 anos, que de outra forma estaria esquecido e do qual não existiria nenhum exemplar.