Arquivos • 06 Mar 2022
Lion Motordrome, quando os leões eram passageiros no poço da morte
Os motores V12 são, por muitos, apontados como uma espécie em vias de extinção. Repare-se no que se passa nos Estados Unidos: não obstante a proliferação de automóveis desportivos de grande potência por terras do Tio Sam, constata-se que não há um único modelo americano de 12 cilindros nas estradas. No que concerne à Europa, pode afirmar-se que sempre houve um punhado de automóveis desportivos com V12 sob o capot. Germânicos, italianos e britânicos têm sido os mais fervorosos defensores do V12.
Dispõe de um motor V12 de 3.0 litros com mais de 300 cv de potência.
Está equipado com um V12 6,3 litros de 800 cv.
A emblemática marca de Sant’Agata Bolognese lançou o Countach em 1971 e produziu-o desde 1974 até 1990.
Alimentado por um motor V12 de 6,5 litros que produz 740 cv de potência.
Este icónico superdesportivo atingiu, em 1998, 391 km/h com o piloto inglês Andy Wallace ao volante.
Conta com um motor V12 que debita 610 cv de potência.
Garantir que a BMW não conseguiria dominar o território ultra luxuoso: eis o principal motivo da aposta da Mercedes-Benz no V12.
Alimentado por um V12 desenvolvido pela AMG (divisão desportiva da Mercedes-Benz). O motor debita mais de 700 cv de potência.
O E-Type original de 1961 tinha 3,8 litros em linha, mas quando os modelos da série III chegaram, em 1971, o E-Type passou a dispor de um V12 de 5,3 litros.
Este modelo tem um motor V12 de 7,3 litros, capaz de desenvolver uma potência de 750 cv.
Arquivos • 06 Mar 2022
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