Salão Epoqu’Auto de Lyon: Uma viagem de sucesso

Todos os anos, o salão Epoqu’Auto de Lyon (França) torna-se uma referência no seu sector, organizado pela associação 3A (Les Amateurs d’Automobiles Anciennes de Lyon) e pelos seus cerca de 300 voluntários.

Alguns números que o comprovam: mais de 80 000 m2 de superfície de exposição, 92 000 visitantes (mais 12% do que em 2022), 849 expositores, 180 clubes, eventos, espaços dedicados às marcas, automóveis, motos, YoungTimer, leilão da empresa Osenat de Fontainebleau, conferências, sessões de autógrafos, encontros com pilotos de competição, entre muitos outros.

Comecemos esta viagem pela retrospectiva Peugeot, com 31 automóveis raros de 1891 a 1985, que vão do mais antigo Vis-à-vis Type 3, ao mais recente Peugeot 205 GL, que celebra este ano o seu 40º aniversário. Em exposição, encotramos ainda os seus carros de competição, incluindo o 404 Safari, 205 Grand Raid e 908 Le Mans 2009.

Um alinhamento histórico excecional é o que nos esperava na Talbot. Criada por dois industriais franceses, Darracq e Clément, e um inglês, Lord of Shrewsbury e Talbot, os automóveis foram vendidos nos dois lados da Mancha. Em 1933, o engenheiro italiano Anthony Lago comprou a marca, que se tornou assim a Talbot Lago. Encontravam-se apresentados alguns carros que representam mais a elegância do que o luxo (incluindo o famoso T150 conhecido como “Goutte d’eau”), bem como carros de corrida que ganharam em Le Mans em 1950. Em redor desta exposição Talbot, estavam ainda representados mais de dez stands de marcas prestigiadas, incluindo Bugatti, Hispano Suiza, Delage, Delaye, Avions Voisins e outras.

De seguida, a marca americana Cadillac. Baptizada Automobile Company em 1899 quando foi criada, a marca tomou o nome Cadillac em 1902 em memória do fundador da cidade de Detroit, o francês Antoine de Lamothe-Cadillac. Em 1909, a marca foi comprada pela General Motors e manteve o nome como representante dos automóveis de luxo da GM.

Uma amostra destes, produzidos entre 1910 e 1983, estava em exposição, incluindo o automóvel de Johnny Hallyday, baseado num modelo 53 revisitado por Boyd Coddington para a criação de um modelo único. Com inovações técnicas como o ar condicionado e o cruise control já presentes antes de 1960, a Cadillac permaneceria emblemática pelos seus motores V8 e V16 a partir do Madam X em 1931.

Dedicada à marca Stellantis, encontrávamos ainda a plataforma dedicada aos ralis, com exemplares famosos, como o 205 Turbo 16, o Lancia Delta, “campeão integral” dos anos 90 ou os carros de Sébastien Loeb como o DS3 WRC ou o C4 WRC com os seus logótipos Red Bull.

De seguida, deparávamo-nos com a zona que reunia um exemplo dos automóveis de produção que competiram no Campeonato do Mundo de Ralis na categoria de Grupo A entre os anos 80 e 2000, destacando-se o Clio Williams e o Peugeot 306.

Entre os diversos pontos de interesse, podíamos ainda encontrar uma exposição de autocarros Berliet, Hispano e Saviem, e também carros de bombeiros Delaunay Belleville. No que toca aos motociclos, a Dollar e a Motobécane assumiam lugar de destaque,

Paralelamente, foi realizado um leilão sob o martelo de Maître Osenat (Fontainebleau), com uma venda de motos e triciclos e a venda da colecção Jacky Rollet (composta por veículos puxados por cavalos e seus antepassados). A venda, recheada de lotes muito interessantes, foi bastante concorrida, com alguns resultados de relevo: um Renault Type D de 1904 vendido por 73 mil euros, um Delahaye Type 32 de 1909 por 72 mil euros, o último Talbot T24 coupé America de 1962 que saiu de França por 145 mil euros e ainda o Mercedes 300 S coupé muito especial do Rei Hussein da Jordânia (com a luz vermelha na frente a indicar a sua presença, pois era o seu carro pessoal) por 225 mil euros (preços sem despesas).

Sem contar com os numerosos comerciantes de peças sobresselentes, fabricantes, reparadores, carroçadores, especialistas em motores, companhias de seguros, empresas de transporte, artistas, desenhadores, decoradores e pintores, vendedores particulares (foto 52) e muitos outros (Patrick Brunet Foto 51) (fotos dos stands 53, 54, 55, 56 e 57).

A edição de 2023 do salão Epoqu’Auto de Lyon foi um sucesso, no que toca ao número de visitantes, expositores e eventos associados, regressando em 2024 para a sua 45ª edição, de 8 a 10 de Novembro, com um programa especial de aniversário da MG e uma retrospectiva da Hotchkiss.

Fotografias: JL Despierre e Epoqu’Auto