RFB X-113 Aerofoil Boat: A aeronave experimental para testar o efeito solo

O RFB X-113 Aerofoil Boat, também conhecido por X-113 Am, é uma aeronave experimental ou um barco voador, construída pela Rhein-Flugzeugbau para testar o efeito solo, já que foi desenvolvida para andar sobre a água. É um dos três desenhos do género desenvolvidos por Alexander Lippisch nos anos 60 e início dos anos 70.

O primeiro avião protótipo de Lippisch foi construído a meio da década de 60, culminando no Collins X-112. Em 1967, o desenvolvimento continuou, agora em colaboração com a empresa governamental Rhein-Flugzeugbau, resultando no RFB X-113, uma aeronave com delta inversa, ou seja, tem asas triangulares no plano, mas com a borda dianteira recta. Isto, combinado com um bom ângulo diédrico, resulta num bom efeito solo. Segundo consta, o X-113 poderia voar em efeito solo a altitudes de até 50% da sua extensão, permitindo o voo em águas agitadas.

O X-113 Aerofoil Boat foi construído em fibra de vidro com espuma no seu interior, com as asas montadas no topo da fuselagem, com barbatanas inclinadas a 60 graus incorporando pequenos ailerons. Na frente tem uma grande cúpula em vidro, mas apesar da sua extensão, só tem o lugar para o piloto, e na traseira tem a cauda em T onde incorpora o leme e os estabilizadores. As medidas do X-113 são de 8.430 mm de comprimento, 5.890 mm de largura de asas e 2070 mm de altura. O peso em vazio situa-se nos 255 kg.

A fazer mover o X-113 está um motor de quatro cilindros opostos Nelson H63-CP, que desenvolve 40 cv, fazendo mover uma hélice de duas pás em madeira. O motor está montado da parte de cima da fuselagem, fazendo com que a hélice funcione como tractor. A velocidade de cruzeiro é de 80 km/h.

O primeiro voo da aeronave ocorreu em Outubro de 1970, no Lago de Constança, que faz fronteira com a Alemanha, Suíça e Áustria, tendo 63 km de extensão. Os testes foram bastante bons e passaram para o Mar do Norte, para o testar em águas mais agitadas. Os testes voltaram a ser muito bons, pois conseguiu atingir uma altitude de 457 metros. O X-113 foi mostrado ao público no Salão de Paris de 1973 e os testes continuaram em 1974, culminando na produção do RFB X-114. No entanto, só um exemplar foi construído do X-113, com a matrícula D-6598.