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Lotus Type 107C pilotado por Pedro Lamy foi uma das estrelas do leilão da Bonhams em Goodwood
O Lotus Type 107 foi concebido para competir no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1992, acabando também por competir em 1993 e parte de 1994. Foi desenhado por Chris Murphy e Peter Wright e, ao longo dos anos, foi evoluindo para os modelos 107B e 107C.
Ao nível mecânico, o Lotus Type 107 esteve equipado com o motor V8 Ford-Cosworth HB de 3,5L de cilindrada, que debitava cerca de 700cv às 13.000rpm nas temporadas de 1992 e 1993. Para 1994 o motor foi alterado para o V10 Mugen-Honda MF-351HC, também de 3,5L mas a debitar 725cv às 13.500rpm. O Type 107 esteve equipado com suspensão activa nas temporadas de 1992 e 1993, sendo que em 1994 teve de voltar ao sistema tradicional pushrod de triângulos sobrepostos.
A formação de 1992 do Team Lotus consistiu nos pilotos Mika Häkkinen e Johnny Herbert. Para 1993, Mika sai e Johnny passa a piloto principal da equipa, a que se junta Alessandro Zanardi. No entanto, nos últimos quatro Grande Prémios, o piloto italiano foi substituído pelo português Pedro Lamy, na sequência da recuperação após o acidente na qualificação no Grande Prémio da Bélgica. Para 1994, a temporada começou com os mesmos pilotos que acabaram a época anterior, Herbert e Lamy, mas o português apenas faria quatro Grande Prémios, sendo substituído de novo por Zanardi, pois agora foi a vez de Lamy recuperar de um acidente.
Presente neste artigo está o Lotus Type 107C, com o chassis 107C-01 e, dessa forma, equipado com o motor V10 Mugen-Honda. Segundo consta, este foi o mesmo chassis utilizado nos testes de pré-época por Herbert, e utilizado em diversos Grande Prémios como automóvel de reserva. No Grande Prémio do Brasil foi utilizado por Lamy. Depois, voltou a ser utilizado apenas em testes, incluindo com Alex Zanardi e é o mesmo com que Lamy teve o aparatoso acidente nos testes em Silverstone em 1994.
Permaneceu na fábrica da Lotus até 1997, quando foi adquirido pelo anterior proprietário, juntamente com muito material suplente, de modo a reconstruir o automóvel. De salientar de que este Type 107C não está em condições de circulação, uma vez que o motor que está equipado é um bloco Judd V10, sem internos e apenas colocada a tampa das válvulas da Mugen-Honda, pois não existe disponível um motor da época.
No passado dia 14 de Julho, foi levado a leilão, num evento da Bonhams aquando do Goodwood Festival of Speed, sendo vendido por 96.600 libras, pouco mais de 112 mil euros.