Lotus Type 107C pilotado por Pedro Lamy foi uma das estrelas do leilão da Bonhams em Goodwood

Clássicos 21 Jul 2023

Lotus Type 107C pilotado por Pedro Lamy foi uma das estrelas do leilão da Bonhams em Goodwood

O Lotus Type 107 foi concebido para competir no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1992, acabando também por competir em 1993 e parte de 1994. Foi desenhado por Chris Murphy e Peter Wright e, ao longo dos anos, foi evoluindo para os modelos 107B e 107C.

Ao nível mecânico, o Lotus Type 107 esteve equipado com o motor V8 Ford-Cosworth HB de 3,5L de cilindrada, que debitava cerca de 700cv às 13.000rpm nas temporadas de 1992 e 1993. Para 1994 o motor foi alterado para o V10 Mugen-Honda MF-351HC, também de 3,5L mas a debitar 725cv às 13.500rpm. O Type 107 esteve equipado com suspensão activa nas temporadas de 1992 e 1993, sendo que em 1994 teve de voltar ao sistema tradicional pushrod de triângulos sobrepostos. 

A formação de 1992 do Team Lotus consistiu nos pilotos Mika Häkkinen e Johnny Herbert. Para 1993, Mika sai e Johnny passa a piloto principal da equipa, a que se junta Alessandro Zanardi. No entanto, nos últimos quatro Grande Prémios, o piloto italiano foi substituído pelo português Pedro Lamy, na sequência da recuperação após o acidente na qualificação no Grande Prémio da Bélgica. Para 1994, a temporada começou com os mesmos pilotos que acabaram a época anterior, Herbert e Lamy, mas o português apenas faria quatro Grande Prémios, sendo substituído de novo por Zanardi, pois agora foi a vez de Lamy recuperar de um acidente.

Presente neste artigo está o Lotus Type 107C, com o chassis 107C-01 e, dessa forma, equipado com o motor V10 Mugen-Honda. Segundo consta, este foi o mesmo chassis utilizado nos testes de pré-época por Herbert, e utilizado em diversos Grande Prémios como automóvel de reserva. No Grande Prémio do Brasil foi utilizado por Lamy. Depois, voltou a ser utilizado apenas em testes, incluindo com Alex Zanardi e é o mesmo com que Lamy teve o aparatoso acidente nos testes em Silverstone em 1994.

Permaneceu na fábrica da Lotus até 1997, quando foi adquirido pelo anterior proprietário, juntamente com muito material suplente, de modo a reconstruir o automóvel. De salientar de que este Type 107C não está em condições de circulação, uma vez que o motor que está equipado é um bloco Judd V10, sem internos e apenas colocada a tampa das válvulas da Mugen-Honda, pois não existe disponível um motor da época.

No passado dia 14 de Julho, foi levado a leilão, num evento da Bonhams aquando do Goodwood Festival of Speed, sendo vendido por 96.600 libras, pouco mais de 112 mil euros.

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