Hyundai IONIQ 5 N: A nova referência para os veículos eléctricos de alta performance

O Hyundai IONIQ 5 N da Hyundai Motor Company, o primeiro modelo 100% eléctrico de alta performance da gama N, teve a sua estreia mundial no Goodwood Festival of Speed. O
Hyundai IONIQ 5 N representa o futuro da gama N, e uma nova forma de os entusiastas de alta performance “electrificar” a sua paixão pela condução em estrada e em pista.

O novo veículo representa o legado de longa data da Hyundai, de oferecer mobilidade de alta qualidade, juntamente com os modelos N centrados no condutor. A marca N regressou ao Mundial de Ralis (WRC) em 2014 e o seu subsequente sucesso em vários campeonatos mundiais infundiu à Hyundai um ADN vencedor, reflectido nos modelos N de alta performance. Esta tendência prossegue com a eletrificação, uma vez que o premiado Hyundai IONIQ 5, construído sobre a plataforma E GMP, constitui a base perfeita para criar o primeiro veículo elétrico de alta performance da gama N. O Hyundai IONIQ 5 N estabelece a Hyundai N como a potência tecnológica da Hyundai Motor e lidera tecnologias avançadas, que serão partilhadas com todos os veículos elétricos da Hyundai, com o objectivo estratégico de aumentar a competitividade global da marca. O Hyundai IONIQ 5 N representa o primeiro passo nesta mudança estratégica, a que se seguirão outros modelos eléctricos N.

“A Hyundai N é a ponta de lança da liderança tecnológica da Hyundai Motor Company”, afirmou Jaehoon Chang, Presidente e CEO da Hyundai Motor Company. “A combinação vencedora de conhecimentos tecnológicos e experiência em desportos motorizados da marca N está a expandir os limites do desempenho dos veículos, o que resultou mais recentemente no IONIQ 5 N, um veículo eléctrico de alta performance. Os principais
desenvolvimentos em torno deste veículo reforçarão ainda mais a competitividade de todos os modelos Hyundai no futuro. É para isso que existe a marca N.”

O Hyundai IONIQ 5 N combina a Plataforma Modular Global Elétrica (EGMP), com as tecnologias dos desportos motorizados e tira partido da experiência com os “Rolling Labs” (como por exemplo, os modelos RM20e, RN22e e N Vision 74), para maximizar as capacidades de alta performance deste EV e garantir que cumpre os três pilares de performance da gama N: “Corner Rascal”, “Racetrack Capability” e “Everyday Sportscar”. “O Hyundai IONIQ 5 N foi desenvolvido para levar o prazer de condução a um novo nível, utilizando as mais recentes tecnologias disponíveis. Com o Hyundai IONIQ 5 N, a gama N pretende proporcionar uma experiência de condução divertida caraterística dos Ns, independentemente de o veículo ser a gasolina, elétrico ou a hidrogénio”, afirmou Till Wartenberg, Vice Presidente e Diretor da Marca N e do Desporto Automóvel da Hyundai Motor Company. “Para o conseguir, monitorizámos de perto as opiniões dos nossos fãs para afinar o nosso primeiro N totalmente eléctrico, com o objetivo de eletrificar a paixão de condução dos nossos N entusiastas.”

Motor duplo com tração integral e manobrabilidade inspirada nas provas de rali, que suporta as capacidades de condução em curva (Corner Rascal)

As capacidades de condução em curva do Hyundai IONIQ 5 N começam com melhorias na estrutura da carroçaria (BIW) com 42 pontos de soldadura adicionais e 2,1 metros de adesivos suplementares. A montagem do motor e da bateria é reforçada, enquanto os subquadros dianteiro e traseiro do chassis são melhorados para uma maior rigidez lateral. Os eixos de tração integrados (IDA), inspirados nos veículos do Campeonato Mundial de Ralis, são aplicados à frente e atrás e reforçados para suportar um binário mais forte do motor eléctrico, reduzindo a massa não suspensa, juntamente com as jantes de alumínio de 21”.

Para melhorar a resposta e o feedback da direcção, a coluna de direcção do Hyundai IONIQ 5 N foi reforçada para melhorar a sua rigidez. Além disso, o veículo dispõe de um sistema N R-MDPS (Rack Mounted Motor Driven Power Steering), com uma relação de direção mais elevada e um feedback de binário melhorado. Estas melhorias resultam numa experiência de direcção mais direta e comunicativa, que incutirá maior confiança nos condutores.
O N Pedal foi desenvolvido como uma solução para lidar com o peso e o tamanho inerentes aos veículos eléctricos, enquanto visa alcançar as caraterísticas de resposta rápida de manobrabilidade verificadas nos Hyundai i20 N WRC, vencedores de provas nos Mundiais de Ralis. Esta função de software inteligente, presente no Hyundai IONIQ 5 N, foi concebida para proporcionar um comportamento de viragem instantâneo e uma maior sensibilidade do acelerador. Com base numa tecnologia semelhante utilizada no sistema de travagem
regenerativa do i Pedal, o N Pedal dá prioridade a curvas rápidas e emocionantes, em detrimento da eficiência energética. Ao utilizar a força de desaceleração, é criada uma transferência de peso agressiva, resultando numa entrada em curva mais acentuada.

O N Drift Optimizer ajuda a manter o ângulo de deslizamento, através do equilíbrio de vários controlos do veículo que respondem a estímulos em tempo real. A função Torque Kick Drift integrada permite ao condutor simular a acção de pontapé da embraiagem dos veículos de combustão interna com tração traseira, para cenários de condução que requerem uma iniciação mais imediata de deslizamento. Este é o resultado de uma sofisticada tecnologia de controlo electrónico.

O N Torque Distribution proporciona uma distribuição de binário totalmente variável à frente e atrás, que pode ser ajustada em 11 níveis. O e-LSD no eixo traseiro optimiza o desempenho e o controlo em curva. Sensores de roda adicionais e uma maior capacidade de amortecimento, com um tamanho de amortecedor aumentado, alargam a amplitude de desempenho da suspensão controlada electronicamente.

Sistema de potência eléctrico melhorado, arrefecimento da bateria reforçado e N Brake Regen aumentam a capacidade de desempenho do veículo em pista

Este potente veículo elétrico beneficia de várias melhorias técnicas. Os seus motores elétricos atingem as 21.000 RPM, fornecendo 478 kW / 650 cv com o N Grin Boost. Isto é o resultado do inversor de duas fases, com maior eficiência energética para proporcionar uma maior potência de saída da nova bateria de 84 kWh. Várias características exclusivas contribuem para o desempenho em pista do veículo. O N Grin Boost maximiza a
aceleração com um incremento de potência por 10 segundos e o N Launch Control proporciona três níveis de tracção diferentes para o arranque mais rápido possível, permitindo aos condutores arrancar com o seu veículo como um carro de corrida profissional. O Track SOC calcula automaticamente o consumo da bateria por volta.

O Hyundai IONIQ 5 N estabelece uma nova referência para a gestão térmica, em situações exigentes de pista. Comparado com os seus concorrentes, o Hyundai IONIQ 5 N apresenta uma maior resistência à redução da potência, induzida pelo calor, perda da potência máxima devido ao sobreaquecimento. Sistema melhorado de gestão térmica da bateria, com maior área de arrefecimento, radiador do óleo do motor optimizado e refrigerador da bateria. Os radiadores independentes para a bateria e o motor maximizam a
resistência do Hyundai IONIQ 5 N à degradação do desempenho antes e durante uma condução intensa em pista. Antes de conduzir, o condutor pode utilizar o Pré-condicionamento da Bateria N para otimizar as células da bateria de forma a obter a temperatura mais eficiente em termos energéticos, escolhendo entre o modo “Drag”
para uma curta explosão de potência máxima ou o modo “Track” que optimiza a temperatura mais baixa possível da bateria para mais voltas.

A função N Race optimiza adicionalmente a resistência do EV no circuito, dando aos condutores um controlo mais directo sobre a utilização de energia do carro. O N Race aplica uma abordagem derivada dos desportos motorizados para maximizar os recursos, com vista a obter os tempos mais rápidos possíveis. Enquanto este tipo de alteração de configuração exigiria normalmente uma equipa de mecânicos e equipamento, o IONIQ 5
N oferece o com a facilidade de premir apenas alguns botões. Com o N Race, os condutores têm a opção estratégica de dar prioridade a “Endurance” ou “Sprint”. A “Endurance” maximiza a autonomia na pista de corridas. Isto é conseguido limitando o pico de potência, o que resulta num aumento mais lento da temperatura. Comparativamente, o “Sprint” dá prioridade à potência e fornece picos mais curtos de energia total. Isto ajudará os condutores a gerir com precisão a sua estratégia energética e a criar uma janela de desempenho ideal para atingir os seus objetivos de desempenho de condução.

O Hyundai IONIQ 5 N possui travões N-tuned, que representam o sistema de travagem mais potente da Hyundai. Apresenta discos dianteiros de 400 mm de diâmetro com pinças monobloco de quatro pistões e discos traseiros de 360 mm. Estes travões são construídos com novos materiais leves e fluxo de ar optimizado, para uma melhor eficiência de arrefecimento. Além disso, o sistema de travagem regenerativa, normalmente
utilizado para aumentar a eficiência, foi reinterpretado no Hyundai IONIQ 5 N para melhorar o desempenho da travagem. Funciona como a principal fonte de força de travagem, enquanto os travões mecânicos complementam a força de travagem adicional quando necessário, assegurando uma maior durabilidade em pista.

Para responder às duras exigências de travagem do circuito de Nürburgring Nordschleife, os engenheiros da Hyundai N conceberam o N Brake Regen, um sistema de travagem regenerador específico para o Hyundai IONIQ 5 N. Oferece um máximo de 0,6 G de força de desaceleração um valor líder na indústria apenas através do N Brake Regen e mantém-se accionado sob a activação do ABS com um máximo de 0,2 G. O risco de fadiga dos travões devido ao peso relativo do EV é minimizado, através da maximização da potência de
travagem regeneradora, o que resulta numa menor força de travagem aplicada aos travões mecânicos.

A combinação perfeita entre o N Brake Regen e os travões hidráulicos cria uma transição suave, que é imperceptível para o condutor. Além disso, a travagem com o pé esquerdo permite que o pedal do travão e do acelerador funcionem ao mesmo tempo, durante a condução em pista. 

Tecnologia de ponta proporciona diversão emocional num automóvel desportivo adequado a uma utilização quotidiana

Como veículo desportivo para o dia a dia, o Hyundai IONIQ 5 N proporciona uma sensação de mudança de velocidades envolvente, e uma condução emocional através da integração do N e-shift e do N Active Sound +. O N e-shift proporciona um sentimento de controlo sobre a entrega de potência e a sensação de mudança de velocidades, enquanto o N Active Sound + funciona coletivamente para propo rcionar não só um som EV futurista, mas também sons de motor e escape semelhantes aos de um motor de combustão interna, que
proporcionam uma experiência mais envolvente ao volante. Em conjunto, aumentam a diversão e o prazer de conduzir, simulando a sensação de vibração e o som de um veículo com motor de combustão interna.

Muitos entusiastas da performance têm comentado abertamente a falta de resposta para o condutor, ao volante de muitos veículos eléctricos. É por isso que os engenheiros da Hyundai N desenvolveram as funções N e-shift e N Active Sound + para proporcionar um maior feedback ao condutor e, consequentemente, um controlo mais preciso da condução dinâmica do Hyundai IONIQ 5 N. O N e-shift simula a transmissão de dupla embraiagem (DCT) de oito velocidades dos automóveis N com motor de combustão interna. Simula uma mudança de velocidade através do controlo da saída de binário do motor e simula a sensação de solavanco entre mudanças. Como resultado, proporciona uma experiência de
condução mais precisa e interativa que se aproxima mais dos veículos com motor de combustão interna do que os veículos elétricos anteriores. O N Active Sound+ está associado ao N e-shift, para melhorar a experiência de condução dos veículos eléctricos,
criando uma experiência sensorial mais envolvente e emocionante para o condutor.

Incorpora um sistema de 10 altifalantes (oito internos e dois externos), que oferece três temas sonoros distintos. O tema “Ignition” simula o som dos motores 2.0T dos N’s e o tema “Evolution” proporciona um som característico de alta performance inspirado no RN22e. O tema “Supersonic” é um conceito único inspirado nos aviões de combate bimotores a
jato, com volume variável durante as curvas. O objetivo do N Active Sound+ é fornecer aos condutores uma referência acústica para avaliar a potência utilizada.

O Hyundai IONIQ 5 N também está equipado com o N Road Sense, que recomenda automaticamente a activação do Modo N, quando são detectados sinais de trânsito de curva dupla, permitindo que os condutores aproveitem ao máximo cada segundo da sua condução (apenas na UE). Tal como o Hyundai IONIQ 5 de série, a variante N está equipada com o sistema V2L (Vehicle to Load), que permite ao condutor utilizar a energia da bateria do veículo eléctrico para carregar dispositivos, tais como uma bicicleta eléctrica, equipamento elétrico de campismo ou eletrodomésticos mesmo quando o veículo está
desligado.

Elementos de design que melhoram o desempenho, para inspirar uma condução apaixonante

O exterior do Hyundai IONIQ 5 N acrescenta muitos elementos de design que melhoram o desempenho, tais como peças de acabamento pretas e um spoiler traseiro tipo asa, que realçam os aspetos desportivos face ao modelo de série e maximizam o seu potencial de condução em pista.

O modelo N distingue-se ainda mais do Hyundai IONIQ 5 com uma alteração das proporções. É 20 mm mais baixo no total, 50 mm mais largo na parte inferior para acomodar pneus mais largos e 80 mm mais comprido devido ao difusor mais proeminente. Na frente, existe um painel gráfico N Mask com uma rede funcional, juntamente com uma cortina de ar e aletas de ar para um arrefecimento adicional. Um spoiler percorre a parte inferior do para choques para enfatizar a posição rebaixada da frente do automóvel e transmitir a sua intenção de desempenho. O “Laranja Luminoso”, exclusivo na parte inferior da cobertura preta do pára-choques dianteiro, continua ao longo das saias laterais, conferindo ao Hyundai IONIQ 5 N um visual de automóvel pronto para correr em pista.

Esta impressão é ainda reforçada pelas jantes de alumínio forjado de 21”, equipadas com pneus Pirelli P Zero 275/35R21 de elevada aderência, para uma condução e manobrabilidade melhoradas e uma melhor aderência em pista. Na traseira, o proeminente spoiler em
asa, exclusivo para a versão N, juntamente com o difusor traseiro e a saída de ar com um contorno de cor de laranja, ajudam a controlar o fluxo de ar para otimizar o desempenho
aerodinâmico, realçando ainda mais a capacidade de alta performance do Hyundai IONIQ 5 N e reforçando o seu estilo agressivo. Integrada no spoiler está uma luz de travão HMSL triangular exclusiva para o N. Por baixo da escotilha traseira, encontra-se uma cobertura do pára-choques preta exclusiva N com gráficos reflectores, em forma de bandeira axadrezada. Existe também um limpa pára-brisas traseiro.

O interior do Hyundai IONIQ 5 N transmite o visual da gama N com a aplicação de elementos da marca N, incluindo o volante, os bancos, as embaladeiras das portas e os pedais metálicos, etc., e está optimizado para a condução em pista. 

O volante N, recentemente concebido, apresenta pela primeira vez o logótipo N, ladeado por botões N que definem o modo de condução pretendido, organizados de acordo com as preferências do condutor. Os modos de condução podem ser personalizados e conjugados com cada botão em várias combinações, para maximizar o espírito de condução divertido do Hyundai IONIQ 5 N. O botão N Grin Boost, posicionado às 3 horas, permite um acesso instantâneo e intuitivo, para maximizar a aceleração e a diversão na condução. As
patilhas estão posicionadas de forma ideal, ao alcance da ponta dos dedos do condutor, para activar as funções N e-shift e N Pedal.

A consola central do Hyundai IONIQ 5 N está otimizada para a condução em pista com joelheiras e apoio para as canelas, bem como um apoio de braço deslizante. Uma extensão da parte inferior da consola aumenta a sua rigidez, para apoiar ainda mais a condução desportiva. Para uma utilização quotidiana, oferece também um USB tipo C , um carregador sem fios e suportes para copos.

Os bancos N têm apoios reforçados, para que, mesmo que ocorra uma forte aceleração lateral durante uma curva apertada, suportem firmemente a parte superior e inferior do corpo, para manter uma postura de condução estável em todos os momentos. Os bancos desportivos N estão posicionados cerca de 20 mm mais abaixo em comparação com o Hyundai IONIQ 5, sendo concebidos para clientes que procuram uma condução de alta performance. Os emblemas N estão dispostos à frente e atrás do banco, com iluminação de
boas-vindas à frente. O tema de design em dois tons dos bancos desportivos estende-se à traseira. 

Devido à natureza da condução dos veículos N, os pedais do Hyundai IONIQ 5 N estão otimizados para o contato com os pés em cenários de condução em pista que envolvam sobreviragem, drifting e deslizamentos em potência, reduzindo o risco de escorregamento dos pés na condução com dois pés. O apoio para os pés está aperfeiçoado para manter uma postura de condução estável em todos os momentos, incluindo fortes momentos de desaceleração.

O novo tema de bandeira axadrezada – inspirado nos icónicos pixéis paramétricos do Hyunai IONIQ 5 – pode ser encontrado nos painéis das portas, nos pedais metálicos e no apoio para os pés, representando o espírito desportivo da gama N. À semelhança do Hyundai IONIQ 5, são aplicados materiais sustentáveis em todo o Hyundai IONIQ 5 N, incluindo a decoração da porta em simulacro de papel reciclável, fio BIO PET proveniente da cana-de-açúcar, fio PET reciclado proveniente de garrafas PET recicladas, BIO TPO proveniente da cana-de-açúcar e couro eco-processado. O Hyundai IONIQ 5 N também utiliza tinta com pigmentos de pneus reciclados e tecido de revestimento dos bancos em poli Alcantara reciclado.