Goodyear comemora 125 anos de glória nas provas de Resistência em Monza

Depois de umas emocionantes 24 Horas de Le Mans, o Campeonato do Mundo de Resistência da FIA ruma a Monza. Para a Goodyear, este é um evento marcante, por coincidir com as celebrações do 125º aniversário da empresa.

Para além dos pneus, e da decoração em pista, exibirem uma pitada do estilo de 1898, a Goodyear irá comemorar a sua longa história de sucesso na competição em Monza, e olhar em frente para uma nova era, com os LMGT3 a partir de 2024. 

Desde a sua primeira vitória na Indycar, em 1913, a Goodyear tornou-se na mais bem-sucedida empresa de pneus em disciplinas do automobilismo tão diversas como a Fórmula 1, as 24 Horas de Le Mans e a NASCAR. O alcance global da Goodyear foi resumido pela inscrição do Garage 56 em Le Mans no mês passado, ao juntar as atividades da empresa na NASCAR e no WEC num projeto que conquistou o coração e a mente dos adeptos em todos o mundo.

Entre 1965 e 1998, a Goodyear acumulou 368 vitórias em Grandes Prémios de Fórmula 1, um recorde que ainda hoje se mantém, mas a empresa está, igualmente, orgulhosa da sua história nas corridas de resistência. Nos precursores do atual WEC, como o Campeonato do Mundo de Sport-Protótipos, ou a Intercontinental Le Mans Cup, a Goodyear utilizou as corridas de longa distância como um local para inor e desenvolver novas tecnologias. 

A casa do Grande Prémio de Itália de Fórmula 1 tem sido presença regular, há mais de meio século, nestes calendários de campeonatos internacionais de resistência. De 1965 a 1969, o evento utilizou uma combinação do circuito de F1 de Monza e da temível oval inclinada, para criar uma volta de 10 km de elevadíssima velocidade. Esta era coincidiu com a passagem da Goodyear das corridas americana para o desporto motorizado, ao nível de campeonato do Mundo, pelo que um circuito, que adicionava um “banking” ao estilo de Daytona à tradicional volta de Monza, era o campo de testes perfeito para a Goodyear.

Em 1970, essa secção inclinada deixou de ser utilizada, mas Monza ainda era um circuito feito a fundo, que testava a fiabilidade mecânica e a durabilidade dos pneus. A Goodyear fornecia pneus às equipas líderes da Porsche, Ferrari e Alfa Romeo, vencendo as rondas em Monza dos campeonatos do Mundo com todos os três constructores durante esta década.

O circuito foi tornado mais lento em 1972, com a adição de chicanes, mas tal acabou por fazer aumentar as exigências para um fabricante de pneus. A performance em termos de tracção e de travagem tornou-se tão importante, quanto a durabilidade e a estabilidade a alta velocidade. A primeira chicane, a Variante del Rettifilo, foi rebaptizada como Variante Goodyear durante os anos de 1980 e 1990, com os correctores e as rápidas mudanças de direcção a testar os pneus ao máximo, ao longo de 1000 km, ou seis horas de corrida. Contudo, quando as equipas da Goodyear estiveram a testar para Le Mans, a chicane foi, frequentemente, contornada, uma vez que o “velho” Monza permitiu testar os pneus às velocidades da reta Mulsanne. 

Ben Crawley, Director de Motorsport da Goodyear EMEA: “Monza conta com tantos momentos especiais nos 125 anos de história da Goodyear. É um privilégio correr num dos mais históricos circuitos do mundo, em que ainda se testam pneus a velocidades incríveis. Esperamos que os adeptos apreciem a nossa imagem histórica, quando reflectimos sobre os nossos momentos preferidos em Monza”.

Cinco momentos mágicos da Goodyear em Monza: 

1973: A Ferrari mudou para a Goodyear no Campeonato do Mundo de Marcas (um antecessor do WEC). Jacky Ickx e Brian Redman conquistaram a vitória nos 1000 km de Monza 1000km, no glorioso 312PB.

1975: A Alfa Romeo seguiu o mesmo caminho de mudar para a Goodyear, e Arturo Merzario e Jacques Laffite venceram com Alfa Romeo T33/TT12.

1976: Niki Lauda regressou do seu horrendo acidente em Nürburgring, num Grande Prémio de Fórmula 1 em Monza, imortalizado no filme Rush. Lauda levou o seu Ferrari a um heróico quarto lugar, numa corrida ganha pelo seu companheiro na Goodyear, Ronnie Peterson.

1988: Ayrton Senna colidiu com um retardatário na Variante Goodyear, no Grande Prémio de Itália, negando à equipa McLaren-Honda uma temporada 100% vitoriosa nesse ano. Os adeptos exultaram quando os Ferrari de Gerhard Berger e Michele Alboreto conquistaram uma emocionante dobradinha perante os Tifosi, menos de um mês após a morte de Enzo Ferrari. 

2021: A United Autosport alcançou um pódio à geral, e a vitória em LMP2, na ronda de Monza do WEC, em parte graças à velocidade e à resistência dos seus pneus Goodyear. Philip Hanson, Fabio Scherer e Filipe Albuquerque saborearam o champagne, numa temporada em que as corridas de resistência de classe mundial regressaram a Monza, após um hiato de 13 anos.