Artcurial leva a leilão Fiat 124 Abarth produzido para a equipa oficial

Com base na berlina 124 a Fiat desenvolveu uma versão descapotável, designada de 124 Sport Spider, lançada no mercado em 1966, com a produção a terminar em 1981 pela Fiat. O desenho esteve a cargo da Pininfarina, mais especificamente pelas mãos de Tom Tjaarda, que também ficou encarregue da sua produção. Por esse motivo, quando a Fiat pôs o ponto final no 124 Sport Spider, a Pininfarina continuou a produzir e a vender o automóvel até 1986.

Este foi o modelo escolhido pela Fiat para competir no Campeonato do Mundo de Ralis e, com a ajuda da Abarth, produziram o 124 Rally para defender a marca nos ralis a partir de 1971. No total, foram produzidas 1.000 unidades para homologar o 124 Rally em Grupo 4.

De entre as grandes alterações, para além do motor, podemos destacar a suspensão traseira independente ao invés do eixo rígido do modelo original, painéis da carroçaria mais leves e o hardtop rígido. O capot, tampa da mala e hardtop eram produzidos em fibra de vidro e, curiosamente, eram todos pintados de preto. As portas originais foram substituídas por umas produzidas em alumínio e os para-choques foram removidos. Foi adicionado um único espelho do lado do condutor, mais aerodinâmico e leve, assim como extensões das cavas das rodas.

O interior viu a consola central, bancos traseiros e porta luvas removidos. No final o peso situa-se nos 938kg, menos 25kg que o modelo original e já a contar com os 20kg adicionais do rollbar.

O motor tinha por base o utilizado no 124 Sport Spider 1800, o 132 AC 4.000, que com algumas alterações, especialmente pela adição de dois carburadores duplos Weber 44 e um sistema de escape diferente, a potência passou dos 118 para os 128cv, ou 170cv nas versões de rali. Acoplado ao motor está uma caixa manual de cinco velocidades.

No total, pensa-se que a Abarth terá produzido cerca de dez exemplares para uso no WRC, no entanto, alguns nunca competiram, pois eram automóveis de reserva. Presente neste artigo está um desses 124 Abarth, que foi preparado pela própria Abarth para competir em 1975. Após a sua utilização na equipa oficial, este 124 foi vendido a Fernando Neri, que estava à frente de concessionários Fiat, Abarth e Ferrari na Bélgica, competindo em 1977 em apenas três ralis, antes de o substituir por um 131 Abarth.

No entanto, este 124 Abarth é ainda mais especial, pois está equipado com o motor de 16 válvulas testa streta e injecção Kugelfischer, produzindo cerca de 200cv, mais 30cv que os tradicionais 124 Abarth de apenas oito válvulas. Acoplado ao motor está a caixa original Colotti.

Em 2012 foi submetido a um extensivo restauro para pôr este 124 Abarth de volta à sua especificação original de quando Fernando o adquiriu, mantendo-se ainda na posse da família. No próximo dia 30 de Junho irá ser levado a leilão, através de um evento organizado pela Artcurial aquando do Le Mans Classic. O seu valor estimado de venda situa-se entre os 150 e os 200 mil euros.