The Lost and Found Collection: 20 raros Ferrari vão a leilão

No próximo dia 17 de Agosto, aquando do Monterey Car Week, a RM Sotheby’s irá levar a leilão uma das colecções de automóveis Ferrari mais conhecida da internet, após estar longe dos olhares desde 2004.

Designada The Lost and Found Collection, esta colecção estava localizada em Speedway, no estado do Indiana, literalmente do lado oposto da rua do Indianapolis Motor Speedway, longe dos olhares dos aficionados e sem ninguém suspeitar de nada.

Em 2004, o furação Charley expôs uma colecção de automóveis Ferrari que estava num barracão desde 1990, após este ter colapsado, tornando uma das colecções mais famosas na internet. Após este acontecimento, os automóveis foram recolocados num armazém mais seguro, onde permaneceram desde então. Por entre os 20 automóveis presentes, na sua grande maioria carregam consigo uma história de “peso”, seja em provas desportivas, seja pelos seus proprietários.

– Ferrari 500 Mondial Spider Series I by Pinin Farina (1954)

Este é o automóvel com mais história de todos os presentes nesta colecção. Originalmente, saiu de fábrica com carroçaria Spider produzida pela Pinin Farina, um dos apenas 13, sendo o segundo Mondial produzido. Foi vendido novo à equipa Scuderia Guastalla de Franco Cornacchia, para ser conduzido por Franco Cortese, terminado em quarto da classe nas Mille Miglia de 1954. Posteriormente, recebeu uma carroçaria Scaglietti, participando no Targa Florio de 1956. Quando chegou aos EUA, recebeu um motor V8 americano e foi severamente danificado por um acidente, seguido de incêndio. O seu valor de venda estimado situa-se entre os 1,1 e os 1,4 milhões de euros.

– Ferrari 250 GT Coupe Speciale by Pinin Farina (1956)

Este é um dos apenas quatro exemplares construído do 250 GT Coupe, produzidos pela Pinin Farina em 1956 com a carroçaria ao estilo Superamerica. Foi vendido novo ao Rei Mohammed V de Marrocos, pintado na cor Celeste com tejadilho Nero e interior Naturale Connoly. Preserva ainda o motor V12 original. O seu valor estimado de venda situa-se entre os 1,5 e os 2,1 milhões de euros.

– Ferrari 410 Superamerica Coupe Series I by Pinin Farina (1956)

Este exemplar foi o décimo produzido de 12.410 Superamerica Coupe Series I, produzidos pela Pinin Farina e esteve em exposição no Salão de Paris de 1956, no stand da Ferrari. Originalmente saiu de fábrica na rara cor Blu Artico. Foi durante um curto período de tempo propriedade do piloto Joakim Bonnier.

– Ferrari 250 GT Coupe Series II by Pinin Farina (1960)

Este é um dos últimos exemplares produzidos deste modelo, e está equipado com travões de disco nas quatro rodas e caixa de velocidades com overdrive. De origem, saiu da fábrica pintado na cor Grigio Conchiglia com interior Rosso. Mantém ainda o seu motor original.

– Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso by Scaglietti (1964)

Este exemplar sofreu várias alterações com peças do 250 GTO para uso em competição. A sua carroçaria foi alterada pela Williams & Pritchard, construída em alumínio e com um design inspirado no 330 LMB. Mantém ainda o seu motor original.

– Ferrari 275 GTB/6C Alloy by Scaglietti (1965)

Este exemplar esteve em exposição no stand da Ferrari no Salão Automóvel de Turim e participou no Targa Florio de 1966 com a dupla Luciano Conti e Vittorio Venturi. Este foi o primeiro 275 GTB de frente comprida produzido com carroçaria de alumínio mais leve e motor V12 com seis carburadores. O seu valor estimado de venda situa-se entre os 1,8 e os 2,3 milhões de euros.

– Ferrari 275 GTS by Pininfarina (1965)

Este exemplar saiu da linha de produção pintado na rara combinação de cor Giallo Solare, com interior em pele Nero, sendo o 19º de 200 exemplares do 275 GTS produzidos. Está ainda equipado com o motor V12 original de 3,3L de cilindrada.

– Ferrari 330 GT 2+2 Series I ‘Interim’ by Pininfarina (1965)

Este exemplar pertenceu aos 124 produzidos da Serie I “Interim” e está acompanhado pelo bloco do motor original. Tem ainda a caixa de cinco velocidades original. Um dos mais famosos exemplares da fotografia após a passagem do furacão pelo barracão.

– Ferrari 330 GT 2+2 Series II by Pininfarina (1966)

Este é um dos apenas 36 exemplares produzidos do 330 GT 2+2 Series II. Está equipado com dois faróis frontais, vidros eléctricos e caixa de cinco velocidades originais. Saiu de fábrica na cor Azzurro com interior em pele Bleu Nuvola e foi entregue novo em Dar es Salaam, Tanzânia. Mantém o motor Colombo V12 de 4,0L original.

– Ferrari 330 GTS by Pininfarina (1967)

Acredita-se que este 330 GTS seja um dos apenas 99 exemplares produzidos e está pintado na cor Argento Metallizzato com interior em pele Nero Franzi. Mantém ainda o seu motor e caixa de velocidades originais. Está equipado com instrumentação em linhas, vidros eléctricos e jantes de raios Borrani.

– Ferrari Dino 206 GT by Scaglietti (1968)

Este Dino pertence aos 153 exemplares produzidos entre 1967 e 1969 com carroçaria construída em alumínio. Saiu originalmente da fábrica pintado na cor Rosso Dino com interior em pele Marrone com apontamentos em tecido Panno Grigio. Mantém ainda o seu motor e caixa de velocidades originais.

– Ferrari 365 GT 2+2 by Pininfarina (1969)

Este raro Ferrari foi pintado originalmente na cor Argento com interior em pele Beige Connolly. Foi vendido novo em Verona, Itália, sendo exportado para os EUA em 1979, mantendo-se sempre no mesmo proprietário desde então.

– Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti (1971)

Originalmente, este 365 GTB/4 saiu de fábrica na rara cor Azzurro La Plata com interior em pele Rosso Connolly. Foi vendido novo através do concessionário Luigi Chinetti Motors e mantém ainda o seu motor e caixa de velocidades originais, assim como as jantes Cromadora de aperto central.

– Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti (1972)

Este exemplar foi utilizado para exposição no Salão de Montreal de 1972, vendido novo no Canadá com as especificações norte americanas. Está equipado com o sistema de som Nakamichi e jantes Cromadora. Está equipado ainda com o motor V12 original.

– Ferrari 365 GTC/4 by Pininfarina (1972)

Este exemplar é o 113º produzido de um total de 500 unidades e foi terminado com especificações norte americanas, que consiste no odómetro em milhas, ar condicionado e vidros eléctricos. Mantém ainda o motor e o eixo traseiro originais.

– Ferrari 308 GTB Vetroresina by Scaglietti (1976)

Este exemplar pertence aos 712 produzidos com carroçaria de fibra de vidro, terminado na icónica cor Rosso Corsa, sendo adquirido pelo actual proprietário em 1979. Mantém ainda o motor e caixa de velocidades originais, tendo percorrido apenas nove mil milhas até hoje.

– Ferrari 400 Automatic (1977)

Este é um exemplar do primeiro modelo Ferrari equipado com uma caixa automática de três velocidades Borg Warner. Está pintado na cor Rosso Nearco e está equipado com volante Momo, espelho Vitaloni Tornado, jantes Cromadora e escape Ansa.

– Ferrari 512 BB Competizione (1978)

Este é um dos apenas três 512 BB Competizione produzidos para as 24h de Le Mans de 1978. Participou com o número 78 e inscrito pela equipa NART de Luigi Chinetti. Foi conduzido pelos pilotos Jacques Guérin, Jean-Pierre Delaunay e Gregg Young, mostrando um bom andamento nas mais de 19 hora sem que estiveram em prova, até desistirem. O seu estado de preservação actual está bastante similar com aquele em que saiu do circuito de La Sarthe. O seu valor estimado de venda situa-se entre os 1,6 e os 2,6 milhões de euros.

– Ferrari 512 BB (1980)

Este exemplar pertence aos 929 equipados com carburador, produzidos entre 1976 a 1981, pintado na cor Rosso. Está equipado com o motor V12 de 5,0L de cilindrada e 355cv de potência. Tem ainda as icónicas jantes Cromadora de aperto central.

– Ferrari Testarossa (1991)

Este Testarossa está pintado na icónica cor Rosso Corsa e mantém o seu motor e caixa de velocidades originais, pertencendo ao último ano de produção. Foi vendido novo no concessionário Shelton Sports Cars, em Ft. Lauderdale, na Flórida.