Clássicos • 05 Jun 2023

Lancia Aurelia B50 Cabriolet, um trabalho de excelência da Pininfarina

A Pininfarina é uma das mais famosas carrozzerias italianas, efectuando vários trabalhos de excelência ao longo da sua história. Os mais tradicionais trabalhos da Pininfarina foram as conversões de automóveis descapotáveis e, como tal, o Lancia Aurelia não foi excepção, visto que já era responsável pela produção da versão Aurelia B20 GT.

O Lancia Aurelia foi lançado em 1950, mantendo-se em produção até 1958, durante seis séries, sendo o primeiro automóvel de produção a ser equipado com um motor V6. Ao longo dos anos de fabrico, a sua motorização evoluiu de 1.8 para os 2.0, 2.3 e, por fim, 2.5 litros de cilindrada. O seu desenho esteve a cargo de Vittorio Jano, e estava disponível nas carroçarias berlina de quatro portas, Coupé de duas portas, Cabriolet e Spider, ambos de duas portas também.

O Aurelia tinha também outras inovações, como a caixa de quatro velocidades e embraiagem montados na traseira, junto ao diferencial, assim como os travões traseiros montados junto destes, numa configuração inboard. Além das carroçarias tradicionais produzidas pela Lancia, a marca vendia também o chassis e mecânica, para as carrozzerias as poderem carroçar ao gosto e a pedido dos seus clientes, tendo estas a designação B50 ou B51, dependendo da caixa de velocidades e pneus montados.

Nesta altura ainda designada Pinin Farina, esta apresentou no Salão Automóvel de Turim de 1950 o primeiro protótipo do Lancia Aurelia B50 Cabriolet, sendo também este o primeiro descapotável do Aurelia e a primeira carrozzeria a utilizar o chassis B50. Este automóvel de 2+2 lugares estava equipado com o motor V6 de válvulas à cabeça e 1.754 cc, produzindo 56cv, motor este desenvolvido por Francesco de Virgilio, engenheiro italiano que esteve sob a alçada de Vittorio Jano. O peso deste automóvel situa-se nos 1.150 kg. Produzido de 1950 a 1952 em pequenos números, pois eram produzidos à mão, a produção resumiu-se somente a 265 exemplares, com um preço de venda que era 15 vezes maior do que a média dos automóveis da época.

Diz-se que não existem dois Aurelia B50 Cabriolet iguais, pois eram todos produzidos sob encomenda e cumprindo os requisitos de cada cliente.