Um MGB que nunca foi registado e se encontra num estado impecável

O MGB foi apresentado em Setembro de 1962 para substituir o anterior MGA, com a particularidade de agora ter um chassis monocoque. O seu desenvolvimento teve início em 1958, enquanto que o seu motor B-Series tem as suas origens em 1947. O MGB tinha ainda outra particularidade já que foi dos primeiros automóveis a ter zonas de deformação programadas, para diminuir os ferimentos dos ocupantes em caso de acidente.

O motor B-Series do MGB é na sua essência o mesmo do MGA, mas aqui com maior cilindrada de 1,8L e debita 95cv de potência às 5.400rpm. A alimentação de combustivel é feita através de dois carburadores SU de 38mm cada. Acoplado ao motor está uma caixa manual de quatro velocidades, que também era a mesma do MGA, com alguns melhoramentos. Em 1968 a caixa de velocidades foi substituída por uma totalmente sincronizada, mas manteve as quatro velocidades. Como opção poderia ser equipada com overdrive na terceira e quarta até 1977, altura em que passou a estar disponível apenas na quarta velocidade.

No final de 1967 a British Motor Corporation fez bastantes alterações, designando-as de MGB Mark II. Além nova caixa de velocidades já referida anteriormente, foi adicionada a opção por uma caixa automática de três velocidades Borg Warner 35, assim como um novo eixo traseiro, a adição de um alternador e alteração do chão do automóvel para acomodar a nova caixa de velocidades.

Em 1974, para corresponder à legislação americana, a distância ao solo foi aumentada e os para-choques cromados são substituídos por uns maiores de borracha. A produção do MGB terminou em 1980.

Presente neste artigo está um MGB Roadster de 1980, ou seja, do último ano de produção e que nunca foi registado, nem nunca circulou em estrada, tendo apenas 300 milhas percorridas, cerca de 480km, terminado na cor Leyland White com o interior castanho e laranja.

O primeiro proprietário nunca registou o automóvel e, inclusivamente, deu-lhe um tratamento anti corrosão logo quando era novo. Em 2006 foi vendido ao segundo proprietário que o manteve na sua colecção e efectuou uma grande revisão de prevenção.

No passado dia 25 de Fevereiro, este MGB foi levado a leilão, através de um evento da Silverstone Auctions aquando do Race Retro, sendo vendido por 20.897 libras, cerca de 24 mil euros.