Clássicos • 12 Mar 2023

Porsche 930 Targa Slantnose: Um guerreiro da estrada

O Porsche 930 foi feito entre 1975 e 1989. O facto de ter sido apelidado como 911 Turbo mostra bem os predicados deste que era o topo da gama 911 na altura.

Durante as mais de duas décadas em que foi fabricado, ostentou o título do veículo de produção mais rápido que os alemães podiam adquirir. De resto, o 930 surgiu para permitir que a Porsche tivesse a necessária homologação para disputar a temporada de 1976 da FIA, tendo inicialmente sido feitos 400 exemplares, precisamente para cumprir com o requisito federativo.

Ernst Fuhrmann adaptou a tecnologia turbo original do 917/30 CAN-AM para o seis cilindros em linha de três litros do Carrera RS 3.0, criando o 930. O automóvel exibia 260 cv às 5.500 rpm e 329 Nm às 4.000 rpm, havendo versões com quatro e cinco velocidades (em 1978, o 930 passou a ter um 3.3 litros com 300 cv graças a um intercooler).

A suspensão foi revista, os travões melhorados e uma generosa cauda de baleia colocada como spoiler traseiro para ajudar o automóvel a ter uma melhor “downforce” e maior estabilidade.

E se a Porsche sempre foi uma marca de sonho, este 930 cedo entrou no imaginário, com os preparadores a agarrar no “molde 930” e introduzir-lhe na dianteira um nariz mais aerodinâmico ficando conhecido como “slantnose”.

A Porsche viu aqui uma oportunidade de negócio, passando, a partir de 1981 a ter uma versão própria e oficial do 930 “slantnose”, o qual se apresentava como um 930 convencional com um “slantnose” ao estilo do 935, em vez, portanto, da frente normal do 911, bem como os faróis “bug eye” a darem lugar a ópticas escamoteáveis.

Aliás, um apontamento interessante é o facto da Porsche, quando apresentou ao mundo este seu 930 “Flachbau”, ter sublinhado o facto de ele ter sido inspirado no 935 vencedor de Le Mans, de 1979. O modelo é, seguramente, dos 911 mais distintivos da história. A marca fez 948 unidades do 930 “Slantnose” (também conhecido como “Flatnose” ou “Flachbau”) o que o torna num dos mais raros 911.

O modelo deliciava os seus ocupantes com os seus 335 cv que o levavam a cumprir o desafio dos 0-100 km/h em 5,2 segundos. O 930 “Flachbau” chegou a ter uma versão Cabriolet, da qual foram produzidas 591 unidades. Fruto do êxito desta derivação, o construtor criou formalmente a sua divisão específica de personalização (“Sonderwunsch-program” em alemão, algo como programa de encomendas especiais), em 1986.

Este e outros modelos icónicos da Porsche estiveram expostos na exposição temporária “Porsche: 70 anos de evolução”, que esteve patente no Museu do Caramulo em 2018.

Veja a galeria em baixo com algumas das melhores imagens do Porsche 911 Turbo Targa.