Porsche 964 Turbo S, um dos automóveis mais rápidos da época

Para substituir o icónico Porsche 911 Turbo da geração 930, a Porsche lança em Março de 1990 o 911 Turbo com base na nova carroçaria com a denominação 964. Apesar de ainda não ter o tempo de desenvolvimento necessário para o motor M64 de 3,6L, a Porsche decidiu lançar a versão Turbo com base no motor M30 de 3,3L, o mesmo utilizado no 930, mas com algumas alterações, para tornar o motor mais linear, com menor turbo lag e mais potente, agora com 320cv às 5.750rpm. No total a Porsche produziu 3.660 exemplares do 964 Turbo 3.3.

Em 1992 a marca germânica lança a versão melhorada do 911 Turbo, o Turbo S como a versão de estrada dos automóveis que competiam no IMSA, na mesma com o motor de 3,3L de cilindrada, mas com injectores maiores, turbo KKK maior, válvulas maiores, árvores de cames melhoradas e ajuste na electrónica, tudo para a potência subir para os 381cv às 6.000rpm e 490Nm de binário às 4.800rpm, tornando-o num dos mais rápidos automóveis à venda na época.

O 964 Turbo S era focado para uso em pista, muitos dos luxos foram retirados, como fecho central, ar condicionado, vidros eléctricos, bancos traseiros, escova traseira, rádio, isolamento, direcção assistida e eram adicionadas backets de competição Recaro, vidros laterais e traseiros mais finos, quartelas das portas do Carrera RS e portas produzidas em CFRP, retirando 180kg ao peso do 964 Turbo. Era ainda possível equipar o automóvel com arneses Sabelt e rollbar da Matter, sendo esta a versão Lighweight.

Exteriormente eram adicionadas duas entradas de ar nos guarda-lamas traseiros e na frente tinha também duas entradas de ar no lugar dos faróis de nevoeiro. Para colmatar o exterior eram adicionadas jantes de 18” tripartidas da Speedline e pinças de travão pintadas de vermelho, que eram também maiores. A suspensão era também mais baixa e era adicionado uma barra anti-aproximação na frente. No total, apenas 86 exemplares foram produzidos do Turbo S com motor de 3,3L.

O 911 Turbo S presente neste artigo foi entregue novo no Japão, mais propriamente no distribuidor MIZWA Limited, em Tóquio, no ano de 1993, na cor Speed Yellow e equipado com ar condicionado e vidros eléctricos, pois para poder ser registado no país, a Porsche necessitava de fazer nova homologação caso não tive estes extras. Foi para um coleccionador nos EUA em 2015, estando registado sob a lei de “Show and Display”.

No passado dia 26 de Janeiro foi levado a leilão, através de um evento organizado pela RM Sotheby’s no Arizona, sendo vendido por 962 mil dólares, cerca de 884.700 euros.

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