Isuzu 4200R o supercarro nipónico, que nunca o chegou a ser

Clássicos 24 Fev 2023

Isuzu 4200R o supercarro nipónico, que nunca o chegou a ser

Por Tiago Nova

O Isuzu 4200R é um automóvel desportivo protótipo de motor central, apresentado no Salão Automóvel de Tokyo de 1989. O tema de desenvolvimento foi estabelecido como tendo uma imagem e performances desportivas, em linha com o estilo tradicional europeu. A Lotus e a Isuzu estavam ligadas na altura, ambas sob o Grupo General Motors, e Shiro Nakamura, que estava com a Isuzu (posteriormente mudou-se para a Nissan), trabalhou em conjunto com um designer da Lotus, Julian Thomson, para criar um estilo dinâmico e elegante, parecendo bastante potente e rápido, sem ser agressivo, como os automóveis desportivos contemporâneos. Apesar do estilo desportivo, o automóvel era de quatro portas, sem Pilar B, as portas traseiras deslizavam ligeiramente para trás, para melhorar a acessibilidade. A traseira é bastante elegante, com uma lista escura para os farolins, onde se via os logótipos da Isuzu e da Lotus.

É notável que, apesar de ser um automóvel de motor central, foi desenhado para acomodar dois adultos e duas crianças, sendo até prático o suficiente para longas viagens. O motor montado transversalmente, era o novo V8 da Isuzu, o LT5 de 4,2 litros com dupla árvore de cames à cabeça e 32 válvulas, com afinação da Lotus. Os seus pontos fortes eram o seu baixo peso e a alta potência, com 350cv. O motor estava acoplado a uma caixa de cinco velocidades manual que transmitia a potência para as quatro rodas. A suspensão activa, foi desenvolvida em conjunto com a Lotus, tendo duas vertentes a de estabilidade e a de conforto. O interior contém sistema de navegação, leitor de vídeo, sistema de som de alta qualidade, painel de instrumentos digital e até tem uma máquina de fax.

A venda ao público do 4200R foi muito desejada entre os potenciais compradores, pois combinava a mais recente tecnologia com o modelo desportivo. No entanto, em 1993, a Isuzu cessou a produção e desenvolvimento de automóveis de passageiros, focando-se exclusivamente em veículos comerciais, fazendo com que o 4200R não passasse de um protótipo. Não se sabe quanto tempo a Isuzu manteve o 4200R guardado, mas segundo consta, a estrela do Salão de Tokyo de 1989 foi desmantelada, sendo que só as fotografias da imprensa restam para recordar esta máquina.

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