Mercado • 26 Jan 2023

Bonhams leiloa Jaguar XK140 carroçado por Giovanni Michelotti

Em 1954 a Jaguar lançou o XK140 para substituir o icónico XK120, incorporando várias alterações de modo a melhorar o automóvel e torná-lo mais confortável, com um espaço interior maior, travões melhorados, direcção de pinhão e cremalheira, maior altura ao solo e amortecedores telescópicos.

Exteriormente as grandes diferenças residiam no facto de ter para-choques maiores e os piscas da frente estarem montados numa zona inferior. A grelha, apesar de manter o mesmo desenho, tinha menos barras verticais.

O motor que fazia locomover o Jaguar XK140 era o mesmo XK, um motor de seis cilindros em linha, com duas árvores de cames à cabeça e de 3,4 litros de cilindrada, desenhado por William Heynes. De série, os XK140 vinham com as alterações do Special Equipment do XK120, com uma potência de 190cv às 5500rpm.

No XK140 também existia a versão Special Equipment, onde o motor recebia a cabeça do C-Type de competição, passando a produzir 210cv às 5750rpm. Além de mais potência, a suspensão era mais dura e tinha duas saídas de escape.

Presente neste artigo está um XK140 único, pois recebeu uma nova carroçaria, desenhada e produzida por Giovanni Michelotti, após ter sofrido um acidente. Nasceu como um XK140 SE tradicional a 25 de Maio de 1955 com o número de chassis S814286, pintado na cor creme e interior em dois tons de azul, entregue novo em Paris, a Madame Jeanne Gaymard.

Dois anos depois sofreu o tal acidente, sendo então enviado para Itália, de modo a ser reparado e, ao mesmo tempo, teve a oportunidade de Michelotti fazer “magia” com a nova carroçaria construída em alumínio ao estilo fastback. O interior também não foi deixado ao acaso, e Michelotti também alterou vários elementos, como a disposição da instrumentação. A mecânica também não poderia ficar original e foi aplicado um motor de competição, que esteve em uso no C-Type com o chassis número XKC016, motor esse que ainda está montado hoje.

Acabou por passar por diversos proprietários até chegar a Bruxelas quando adquirido por Mr Schepens, que o conduziu durante algum tempo. A meio dos anos 2000 foi decidido elaborar um restauro, mas, infelizmente, Schepens viria a falecer em 2016 e o restauro nunca foi terminado. Acabaria por ser adquirido pela Jaguar Land Rover Classic Division, que o montou, mas deixou tudo o resto tal como estava.

Ainda na posse da Jaguar Land Rover Classic Division, irá a leilão no próximo dia 2 de Fevereiro num evento organizado pela Bonhams, o Les Grandes Marques du Monde à Paris, aquando o Salão Rétromobile. O seu valor estimado de venda situa-se entre os 400 e os 600 mil euros.