Porsche 911 Carrera RS Clubsport, o mais leve e focado dos 993

A geração 993 do Porsche 911 foi vendida de Janeiro de 1994 a 1998 e fica para a história por ter sido a última geração equipada com motores refrigerados a ar. Foi das gerações com maiores mudanças, em relação aos antecessores, tudo para apurar o prazer de condução e o conforto, sem esquecer o motor e a suspensão, incorporando agora o Weissach Axle na traseira. O seu desenho foi elaborado pelo britânico Tony Hatter e foi inspirado pelos desenhos dos modelos anteriores.

O 911 é dos modelos com mais versões diferentes e o 993 não foi excepção com a Porsche a criar uma versão leve focada para o uso em pista, mas sem ser muito exigente, nascendo assim o 911 Carrera RS em 1995.

O Carrera RS está equipado com o motor de seis cilindros boxer com 3,8 litros de cilindrada, capaz de desenvolver 300cv às 6500rpm e 355Nm de binário às 5400rpm. Este motor tem pistões forjados, martelos das válvulas mais leves, dois radiadores para arrefecimento do óleo, sistema VarioRam que varia o comprimento do colector de admissão dependendo da posição do acelerador e afinação e da gestão do motor Bosch Motronic. Acoplado ao motor está uma caixa manual de seis velocidades G50/31 com short-shift, que envia a potência para as rodas traseiras através de um diferencial autoblocante. O volante do motor passa de bi-massa, para mono-massa para diminuir o seu peso.

A travagem também foi melhorada, com discos de 322mm na frente ventilados, conjugados com as pinças de quatro êmbolos extraídas do 911 Turbo. Já a suspensão foi rebaixada com a adição de molas e amortecedores da Bilstein, totalmente ajustáveis. As barras estabilizadoras da frente e traseira são ajustáveis e foi adicionada uma barra de topos na frente. Exteriormente, o 911 Carrera RS está equipado com jantes de alumínio tripartidas Speedline for Porsche de 18” com centros RS.

Como esta era a versão mais leve da geração 993, vários elementos foram alterados, como os lava-faróis da frente removidos, os vidros de menor espessura, capô em alumínio, bancos traseiros removidos, quartelas das portas simplificadas e isolante sonoro reduzido ao mínimo, para o peso de fixar nos 1280 quilos.

No entanto, a Porsche desenvolveu uma versão ainda mais extrema designada de 911 Carrera RS Clubsport, inspirada nos 911 Carrera Cup, para servir de homologação para a BPR Global GT Series. Esta versão vinha equipado com uma rollcage Matter soldada à carroçaria, bancos Recaro e cintos de seis pontos. Vários elementos foram removidos, como os vidros e espelhos eléctricos, carpetes, ar condicionado, fecho central, função de escovas intermitentes, desembaciador traseiro e rádio. Exteriormente, eram adicionados os splitters na frente e o aileron traseiro de grandes dimensões com duas entradas de ar, ambos poderiam ser adquiridos no Carrera RS normal como extra. O peso total da versão Clubsport situa-se nos 1256 quilos.

O 993 Carrera RS foi produzido até 1996 com apenas 1014 exemplares concluídos, que incluiu os 213 exemplares da versão Clubsport, sendo por isso um automóvel bastante procurado pelos entusiastas.

Presente neste artigo está um 911 Carrera RS Clubsport na cor Guard Red que foi entregue novo no Porsche Zentrum Ulm, na Alemanha, em Março de 1995. Veio de fábrica equipado com uma bateria maior, o vidro do pára-brisas colorido, ar condicionado e bancos em pele. Em 1998 foi exportado para Jersey, até ir para os EUA.

No passado dia 10 de Dezembro, este 911 Carrera RS Clubsport foi vendido num leilão da RM Sotheby’s em Miami por 324 mil dólares, cerca de 303 mil euros. Juntamente com o automóvel, seguiu todos os manuais, ferramentas e compressor de ar originais, assim como um certificado de autenticidade.

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