Porsche 924: O patinho feio que não pára de valorizar

O Porsche 924 nasceu como um projecto de design concebido pela Porsche para um desportivo de bandeira para a VW/Audi (“Project 425”) que foi abandonado pelo cliente, acabando por regressar à origem, com a Porsche a acordar construir o modelo na sua fábrica de Neckarsulm, Alemanha. Assim, em 1976, nasceu o Porsche 924.

Este foi o primeiro modelo da marca a abandonar o motor traseiro refrigerado a ar porque embora o 914 tivesse o motor atrás ainda não era arrefecido a ar. A Volkswagen, nessa altura, estava gradualmente a abandonar essa tendência fazendo com que a a Porsche a acredita-se que esse era o caminho para o futuro.

O Porsche 924, é um automóvel estreito com 1,68 m de largura, com os instrumentos bem posicionados e com um perfeito posicionamento dos pedais que permite uma excelente posição de condução. Com uma óptima distribuição de peso entre os eixos, peca apenas pela demora da Porsche em equipar o modelo com um motor mais potente. Mas essa mudança aconteceu com a introdução do turbo, e que cumulou-se no célebre 924 Carrera GT.

O 924, inicialmente, vinha equipado com um velho conhecido motor Volkswagen de 2,0 litros com 125cv, com uma carroçaria monobloco com uma boa aerodinâmica que permitia o automóvel alcançar 200 km/h.

A família 924/944/968, apesar de até hoje ser desconsiderada pelos tradicionalistas, por ter inaugurado a era do motor dianteiro refrigerado a água na Porsche, exemplifica claramente os verdadeiros princípios de Zuffenhausen: origens humildes, entrelaçadas com a Volkswagen, mas desenvolvidas pacientemente ao longo dos anos.

O Porsche 924 e os seus descendentes têm tanto direito de usar o logotipo da Porsche quanto qualquer 911. Aceite ou não pelos puristas, é actualmente, e indiscutivelmente, uma peça em constante valorização no mercado de clássicos em Portugal.

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