Treze McLaren F1 reunidos para celebrar os 30 anos do modelo

No Grande Prémio do Mónaco de 1992 foi apresentado o protótipo daquele que iria ser um dos supercarros mais icónicos da década de 90 e de toda a indústria automóvel, o McLaren F1. De 1992 a 1998 foram produzidos apenas 106 exemplares, fazendo com que seja um dos automóveis mais procurados por coleccionadores, com os seus valores a aumentarem exponencialmente cada ano.

O F1 foi concebido por Gordon Murray, sob financiamento da Ron Dennis, e desenhado por Peter Stevens, construído à volta e para o condutor, daí ter uma posição de condução central. A locomover o automóvel está um motor V12 de origem BMW, com 6,1 litros de cilindrada. Apesar de ter sido desenhado para utilização em estrada, o F1 não deixou de fazer sucesso nas pistas, como se comprovou na sua vitória à geral nas 24 Horas de Le Mans de 1995. Em 1998, o protótipo XP5 conduzido por Andy Wallace bateu o recorde de velocidade para automóveis de produção, ao atingir os 240mph, cerca de 386km/h.

Para comemorar o seu trigésimo aniversário a Classic Driver, em parceria com a Kiklo Spaces, elaboraram um evento privado no dia 13 de Setembro, designado Uncovered at Thirty realizado nas instalações da Kiklo Spaces em Hampshire no Reino Unido, para uma noite muito bem passada acompanhada de 13 exemplares do raro modelo. Pelo evento passaram vários convidados, como o próprio Peter Stevens, assim como David Clark, o director comercial da McLaren quando o F1 foi lançado, Paul Lanzante, o chefe da equipa vencedora das 24 Horas de Le Mans, Kokusai Kaihatsu Racing, Andrew Frankel, o primeiro jornalista que conduziu e escreveu sobre o modelo, o piloto Derek Bell, entre outros.

Para recordar no futuro, a organização do evento entrou em parceria com a Bamford London, para a produção de cinco exemplares do relógio Bamford B347 ‘Uncovered at Thirty’, disponível apenas para aquisição durante o evento.

A exposição contou com cinco automóveis de estrada, cinco F1 GTR e três GTR Longtail. De seguida iremos dar a conhecer os chassis presentes na exposição.

Chassis #012

O McLaren F1 com o chassis número #012 foi encomendado pelo presidente do importador da TAG Heuer no Japão, pintado na cor Dark Silver, que o utilizou para publicidade. Tem autocolantes da TAG Heuer que foram aplicados na época e ainda são mantidos hoje.

Chassis #028

Este é um de apenas três F1 pintados na cor Grand Prix Red, que esteve na posse de Michael Andretti, oferecido a este como acordo pelo fim de contrato para conduzir pela equipa na Fórmula 1.

Chassis #043

Este é um dos mais originais McLaren F1 que existe. Foi pintado numa combinação única de duas cores, para se assemelhar com o chassis 01R que venceu as 24 Horas de Le Mans de 1995.

Chassis #046

Este exemplar, pintado na cor Genesis Blue, foi oferecido ao piloto Ray Bellm aquando do seu 46º aniversário e tem a icónica placa de matrícula “F1 Joy”.

Chassis #064

Mantendo um alto nível de originalidade, este F1 foi encomendado na cor Magnesium Silver, a cor de lançamento. Foi produzido em 1997 e enviado para a Suécia.

Chassis #02R

Passando para os chassis de competição, o 02R foi o primeiro F1 de competição entregue a uma equipa privada, conduzido por Ray Bellm em 1995. Este é o F1 com mais vitórias em competição, seis no total, tendo ainda no seu portefólio a primeira vitória de sempre de um McLaren F1. Mantém a decoração da Ueno Clinic com que competiu nos 1000km de Suzuka em 1995, prova essa que venceu.

Chassis #05R

Este F1 GTR foi vendido ao francês Jean-Luc Maury-Laribiere, patrão da empresa Tuileries and Briqueteries Francaises, mais conhecida por TBF. Tem uma decoração única, elaborada por César Baldaccini para se assemelhar às esculturas de Hervé Poulain, elaboradas com os seus troféus amassados.

Chassis #06R

Este é um dos mais famosos F1 GTR, mantendo ainda a decoração da Harrods, com que competiu com dupla de pai e filho Derek e Justin Bell, nas 24 Horas de Le Mans de 1995. Posteriormente, foi adquirido por David Clark.

Chassis #14R

Este F1 GTR esteve sob a posse de Adrian Newey, um dos melhores aerodinâmicos da história da Fórmula 1. Foi convertido para estrada, com as alterações LM Specification e pintado na icónica cor Papaya.

Chassis #16R

Este exemplar tem uma das mais icónicas decorações do F1, patrocinada pela FINA e utilizado pela equipa da BMW Motorsport em 1996.

Chassis #19R

Passando agora para os F1 GTR Longtail, o chassis 19R é o mais importante, pois foi o primeiro Longtail produzido. Foi pintado todo de preto e tem uma decoração estilo “art car”, sendo por isso conhecido por Swiggles.

Chassis #22R

Este é o irmão do chassis 15R, ambos sob a posse de Roald Goethe e que apresenta a icónica decoração da Gulf Oil.

Chassis #25R

Também com a decoração da Gulf Oil, o chassis 25R foi submetido a um profundo restauro efectuado pela própria McLaren, para se assemelhar a um F1 GTR Longtail completamente novo.

Além dos F1, a exposição contava ainda com bastante memorabilia, assim como um McLaren MP4/4 conduzido por Ayrton Senna na temporada de Fórmula 1 de 1988, no mesmo ano em que Gordon Murray e Ron Dennis iniciaram as conversações para a construção do F1.