RM Sotheby’s leiloa o único Nissan Skyline GT-R R32 que venceu as 24 Horas no Japão

Mercado 07 Ago 2022

RM Sotheby’s leiloa o único Nissan Skyline GT-R R32 que venceu as 24 Horas no Japão

O Nissan Skyline GT-R é um dos automóveis mais icónicos vindos do Japão e dos que mais faz sonhar os fãs de automóveis japoneses. Após duas gerações nos anos 70, cancelado em 1973 devido à crise do petróleo, o Skyline GT-R voltaria em 1989 com a geração Skyline R32, com muita tecnologia nova e prestações soberbas. O objectivo primordial deste modelo era homologar o Skyline GT-R para a competição, na categoria de Grupo A.

Equipado com o motor de seis cilindros em linha RB26DETT, com 2,6 litros de cilindrada, duas árvores de cames à cabeça e sistema de sobrealimentação com dois turbos, que debitava uma potência, ainda que “limitada”, de 280cv às 6800rpm e 353Nm de binário às 4400rpm, que era enviada para as quatro rodas, através de um sistema electrónico ATTESA E-TS. As quatro rodas eram também direccionais para aumentar a velocidade em curva.

As versões de competição de Grupo A dominaram por completo os campeonatos de automóveis de turismo nipónico, o JTCC, além do australiano também, ao ponto de os mesmos serem banidos, e nas provas de resistência os Skyline GT-R que competiram também conseguiram várias vitórias, como é o caso da vitória nas 24 Horas de Spa de 1991.

Aproveitando os regulamentos mais permissivos das provas de resistência, a Hasemi Motorsport, em conjunto com a Nismo, desenvolveu um Skyline GT-R para a categoria GT-1 do Japan Grand Touring Car Championship para competir em 1994, conduzido pelo próprio preparador e um dos melhores pilotos japoneses de sempre Masahiro Hasemi, que conseguiu ficar em segundo da geral no final do campeonato. Masahiro é pouco conhecido fora do Japão, mas venceu competições nas mais variadas categorias e chegou, inclusivamente, a ser piloto de Fórmula 1 em 1976 e foi piloto oficial da Nismo.

Esse Skyline R32 é o automóvel presente neste artigo, do qual venceu a prova inaugural, as 24 Horas de Tokachi de 1994, fazendo com que seja o único Skyline R32 a vencer uma prova de resistência de 24 Horas no Japão.

Este pode ser também considerado como o topo nas preparações para competição dos Skyline R32, pois utiliza uma carroçaria com vários reforços adicionais e fibra de carbono. Como os regulamentos penalizavam muito os automóveis de tracção integral, principalmente os Skyline GT-R, a Hasemi converteu o automóvel para tracção traseira apenas. Utilizando os seus contactos com a Nismo, Hasemi adquiriu um motor RB26DETT de Grupo A, com mais alterações para elevar a potência e seguir o regulamento da categoria GT-1, estas elaboradas pela Reinik, uma empresa que estava sob a alçada da Nissan. Isto perfez uma potência de 450cv enviadas para as rodas traseiras através de uma caixa sequencial de seis velocidades da Xtrac, algo raro nas competições nipónicas da época. Este Skyline GT-R R32, com o chassis número 221613R, foi o último exemplar construído e utilizado pela Hasemi Motorsport, sendo que o substituíram pelo Skyline GT-R seguinte, o R33.

Após a sua vida activa na competição, a sua última prova foi em Abril de 1995, este Skyline GT-R ficaria em exposição nos escritórios da Hasemi Motorsport. O actual proprietário adquiriu-o à própria Hasemi Motorsport, em 1996, pondo-o na sua colecção juntamente com outros automóveis de competição, em Tokyo. Hoje mantém o motor original assim como a caixa de seis velocidades sequenciais da Xtrac e tudo o resto tal como competiu em 1994.

No próximo dia 19 de Agosto vai ser levado a leilão pela RM Sotheby’s, num evento levado a cabo aquando o Monterey Car Week, sendo que o seu valor de venda está estimado entre os 490 e os 550 mil euros.

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