Mercado • 14 Jul 2022

Encontra-se à venda um Nissan Patrol que competiu no Rally Paris-Dakar

O Nissan Patrol é um dos veículos todo-o-terreno mais conceituados da história, estando em produção desde 1951, apesar de já não ser vendido no nosso país desde que a sexta geração foi lançada, em 2010. Nasceu com um design muito similar ao Willys Jeep, mas equipado com motores de seis cilindros em linha da Nissan.

No entanto, foi com a terceira geração, lançada em 1980 e conhecida pelo código 160, que o Patrol começou a ganhar maior notoriedade fora do Japão, principalmente na Península Ibérica, onde era produzido na Espanha, após a compra de 35,85% da Motor Ibéria por parte da Nissan, algo que aumentou para os 54,68%, em 1982. O primeiro Patrol a sair da fábrica espanhola foi em 1983 e estes tinham algumas diferenças para os demais, pois inicialmente vinham equipados com o motor diesel de fabrico espanhol Perkins MD27 de quatro cilindros em linha e 2,7 litros de cilindrada, sendo que, posteriormente, passou a equipar com os motores Nissan RD28 e RD28T.

Em 1986 a terceira geração recebeu um grande facelift com o código a passar de Patrol 160 para 260, produzido em exclusivo na fábrica espanhola, em Barcelona. Os Patrol 260 seriam produzidos em Espanha até 1994 para exportação e até 2002 para o mercado interno e português.

Foi o Patrol 260 que serviu de base aos automóveis de competição que a equipa Nissan Repsol Team preparou para competir nas mais variadas provas de todo-o-terreno. Entraram pela primeira vez como equipa oficial no Rally Paris-Dakar em 1987, vencendo logo a categoria dos automóveis com motores a diesel. No ano anterior, os Patrol oficiais já tinham feito algumas provas de teste e venceram o Rally da Tunísia, o Baja Aragón e o Rali dos Faraós.

Presente neste artigo está um dos exemplares oficiais, utilizados pela equipa no Rally Paris-Dakar em 1989, além de outras provas como o Baja 1000 ou o Rally dos Faraós. Estes Patrol viam os chassis reforçados, suspensões melhoradas, carroçaria construída com materiais compósitos para diminuir o peso e eram equipados com o motor a gasolina de seis cilindros em linha e 4,2 litros de cilindrada, que passava a debitar 275cv de potência.

Está actualmente à venda na Car & Classic, localizado em Espanha, por 30 mil euros. Apesar de necessitar de um restauro, pois esteve vários anos parado, não deixa de ser um automóvel cheio de história.