RM Sotheby’s leva a leilão “o melhor Ferrari alguma vez construído”

O Ferrari 410 Sport Spyder, também conhecido como Ferrari 410 S, foi um automóvel de competição, desenvolvido como uma evolução do 375 Plus, com o objectivo de competir em provas de longas distâncias, principalmente a Carrera Panamericana de 1955. No entanto, devido ao desastre que ocorreu nas 24 Horas de Le Mans em 1955, a Carrera Panamericana foi cancelada a partir desse ano, o que fez com que o 410 Sport nunca competisse nessa prova.

Estes automóveis foram os últimos a utilizar o motor V12 Lampredi, neste caso o Tipo 126, com 5,0 litros de cilindrada e equipado com carburadores Weber 42DCZ/3, para desenvolver 340cv às 6.200rpm. Este mesmo motor poderia debitar uma potência de 380cv, quando equipado com três carburadores e duas velas por cilindro, sendo que apenas dois exemplares saíram com este motor. Todos os motores tinham lubrificação por cárter seco e estavam equipados com caixas de cinco velocidades manuais, montadas na traseira, numa posição transaxle. O peso total deste automóvel situava-se nos 1200 quilos.

Construído de 1955 a 1956, somente quatro exemplares foram concluídos, todos na Carrozzeria Scaglietti, fazendo com que hoje sejam extremamente procurados por coleccionadores. Como curiosidade, os números de chassis dos quatro automóveis terminam com as letras CM, que indicavam “Carrera Messicana”.

Presente neste artigo está um 410 Sport Spyder muito especial, com o chassis número #0598 CM que foi um de dois que competiu pela equipa oficial, considerado “o mais importante Ferrari da história”, pois foi conduzido na época por vários pilotos de renome, como Carroll Shelby, Juan Manuel Fangio, Phil Hill, Eugenio Castellotti, Masten Gregory, Richie Ginther, Joakim Bonnier, Bruce Kessler, Jim Rathmann e Chuck Daigh.

Em 1955 competiu pela Scuderia Ferrari, com Juan Manuel Fangio aos seus comandos nos 1000km de Buenos Aires e, posteriormente, conduzido por Carroll Shelby nas temporadas de 1956 e 1957, enquanto competiu pela equipa de John Edgar. Como curiosidade, Carroll Shelby venceu mais corridas neste Ferrari do que em qualquer outro automóvel na sua carreira, com oito vitórias e dez pódios.

Após a carreira desportiva, o 410 S seria vendido a Luigi Chinetti, em 1960, mantendo-o durante duas décadas, vendendo-o em 1980 a Howard Cohen, que o submeteu a um restauro de quase dois anos. Em 1984, foi vendido a Don Walker que competiu com ele no Monterey Historics. Em 1988 foi vendido ao coleccionador suíço Engelbert Stieger para o integrar na sua colecção Turning Wheel Collection. Em 2005 passou para a posse do coleccionador da Ferrari Chris Cox, estando na propriedade dele desde 2006.

Além de tudo isto, é ainda um matching numbers completo, pois o motor, chassis, carroçaria e tanque de combustível são os mesmos com que saiu de fábrica em 1955. No tanque de combustível é ainda possível ver o que Carroll Shelby escreveu em 2006 “Mr. Ferrari told me that this was the best Ferrari he ever built.”

Irá a leilão pela RM Sotheby’s, aquando do Monterey Car Week, nos dias 18 a 20 de Agosto, com um valor de venda que se espere que bata recorde, entre os 25 e os 30 milhões de dólares, cerca de 23,6 e os 28,4 milhões de euros.