Clássicos • 05 Jun 2022

Cápsulas do Tempo: “Veraneando” com estilo

Quando foi anunciado o lançamento do Fiat 500 Spiaggina, apresentado em parceria com a Pininfarina e a Garage Italia Customs (na versão protótipo); vieram-me de imediato à memória alguns veículos que, ainda que os possamos encontrar em outros ambientes, associamos por certo a praia, férias e descontracção.

O Spiaggina, que em português do Brasil poderíamos traduzir para “Praiano”, veio reeditar a versão original do Fiat 500 Jolly de 1958. Em jeito de comemoração do 60.º aniversário do referido modelo, a marca produzirá respectivas 1958 unidades do Spiaggina. É uma jogada de marketing inteligente da Fiat

, que, com mais este modelo a sair da plataforma do 500, prolonga a longevidade de um modelo que já por duas vezes, em épocas bem distintas da sua história, ajudou a reabilitar a casa transalpina.

Com a chamada “silly season” em pleno gás, outros modelos surgem associados à praia, ao verão, ao calor, em suma, ao “dolce fare niente”… Exemplos do que acabo de referir são o Moke da Mini, o Mehári da Citroën, e ainda os inúmeros modelos a usar o bloco motriz do “Carocha”, cuja versão “buggy” se tornou na mais famosa de todas, proliferando por praias da América do Sul, e em inúmeras outras latitudes tropicais.

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O Mehári da Citroën teve recentemente (2016) direito a reedição, desta vez em versão eléctrica, sem que a mesma tenha, no entanto, causado o impacto que o Méhari original teve na sua época! A simplicidade de construção e utilização foram princípios básicos que sempre nortearam a construção destes veículos, e razões principais do seu sucesso.

No caso do Mehári original, a plataforma utilizada foi a já de si simples plataforma do 2 CV, à qual se juntou uma estrutura tubular e plástico moldado. Já o Mini Moke, ainda que aparente possuir uma maior rigidez estrutural, mais não é do que um Mini despido, reforçado estruturalmente com um roll-bar para fazer face a um possível capotamento. Ambos os modelos a determinada altura tiveram mão-de-obra portuguesa, e estão intimamente ligados ao nosso País, mas isso será tema a tratar numa edição posterior.

O sucesso do Mehári original, e dos restantes modelos que aqui designamos de “veículos de praia”, prende-se com a facilidade de utilização, capacidade de armazenamento e até facilidade de limpeza que cada um destes exemplos evidencia. Quem já fruiu desta experiência sabe que o simples exercício de meter as toalhas de praia molhadas, os chapéus-de-sol cheios de areia, e saltarmos de calções molhados para dentro de um destes veículos é a cereja no cimo do bolo de um dia de verão.

Para além destes modelos, podemos também referir a Citroën Dyane e até a Renault 4, como veículos que, para além da facilidade de utilização e manutenção, sempre evidenciaram uma natural apetência para utilização off-road, e que, nos anos 60 e 70 muito terão contribuído para que se pudesse aceder a praias recônditas e dunas desertas por esse País fora.

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Para além de todos os aspectos que aqui evidenciamos, há um certo charme associado à utilização despreocupada destes veículos pelos seus proprietários, e que, passados estes anos todos, continuam a ser sinónimo de bom gosto na hora de escolher o “bote” ideal para chegar à praia.

A confirmar isto que vos digo, estão os preços praticados actualmente pelos proprietários destes veículos utilitários, não sendo espanto para ninguém que por um MINI Moke se pague actualmente cerca de € 18.000,00, ou se transacionem Citroën Mehári por cerca de € 25.000,00! Custos à parte, estes pequenos veículos continuarão a ser os nossos melhores companheiros da época estival, e a indústria ainda não nos presenteou um qualquer sucedâneo eléctrico que cumpra a função com a souplesse e estilo dos exemplos que o Jornal dos Clássicos aqui vos deixa.