RM Sotheby’s leva a leilão raro Lamborghini Miura P400 SV

Mercado 05 Mai 2022

RM Sotheby’s leva a leilão raro Lamborghini Miura P400 SV

O Lamborghini Miura ficará para sempre na história automóvel por ter sido o primeiro superdesportivo equipado com um motor colocado na zona central transversalmente, atrás do habitáculo. Apesar de não ser um conceito inovador, foi no Miura que criou um momento de mudança no que a automóveis de elevadas prestações diz respeito. Além disso, quando foi lançado, o Miura era o automóvel de produção mais rápido do mundo.

No Salão Automóvel de Turim, a Lamborghini apresentou apenas um chassis rolante com mecânica, tendo sido surpreendida pelas elevadas encomendas que teve, mesmo sem os seus compradores saberem como seria a carroçaria. No Salão de Genebra, a Lamborghini iria apresentar o derradeiro desenho do automóvel, sob a forma do protótipo Lamborghini Miura P400. O seu desenho esteve a cargo de Marcello Gandini, enquanto trabalhava nos estúdios da Bertone. A sua produção iria manter-se até 1973, com 764 exemplares construídos, altura em que foi substituído pelo Lamborghini Countach.

A primeira versão de produção do Miura era a P400, que significa Posteriore 4 litri, equipado com o motor V12 de 3,9 litros de cilindrada, o mesmo utilizado pelo Lamborghini 400GT da época, desenvolvendo 350cv. Em Novembro de 1968, aparece o Miura P400 S, também conhecido por Miura S, com várias comodidades adicionadas ao automóvel, assim como vários apontamentos diferentes e alterações na mecânica, produzindo agora 370cv.


Em 1971 aparece a última evolução do Miura de produção, sob a forma do Miura P400 SV, ou apenas Miura SV, com alterações na mecânica, como a adição de quatro carburadores de triplo corpo da Weber maiores, desenvolvendo agora 385cv de potência às 7850rpm e um binário de 400Nm às 5750rpm. O Miura SV diferencia-se dos restantes, pela ausência das “pestanas” nos faróis, guarda-lamas traseiros mais largos, para acomodar as jantes mais largas, secção frontal do chassis reforçada, suspensão traseira recalibrada e farolins traseiros diferentes. No total, foram produzidos apenas 150 exemplares do Miura SV.

Presente neste artigo está um Lamborghini Miura SV de 1971 muito especial. Este exemplar foi o protótipo para homologação do modelo para o mercado norte americano, assim como o automóvel utilizado para publicidade e fotos do catálogo, foi também este automóvel que esteve em exposição no Salão de Boston em 1971. Além disso, pertence ao restrito grupo de apenas 21 exemplares do Miura SV produzidos para os EUA, que têm algumas alterações, como os reflectores laterais e os cintos de três pontos no interior. A somar a isso, os primeiros oito exemplares tinham um velocímetro que marcava 200mph de velocidade máxima e um único sistema de lubrificação do motor e caixa de velocidades.

Hoje, mantém ainda o motor “protótipo” com que foi equipado pela Lamborghini para os testes, assim como a sua cor original Rosso Corsa, com interior Bleu. Originalmente, este Miura SV foi entregue a Alberto Pedretti, da Modena Racing Company, importador da Lamborghini para os EUA, chegando às suas instalações a 18 de Junho de 1971. Após o Salão de Boston foi vendido ao seu primeiro dono, Jack Robinson, que o terá levado para Bonneville Salt Flats. Em 1977, foi vendido ao Dr. Alan Brown, através da Astro Motors. Esteve na sua posse mais de 30 anos, até 2005, altura em que Brown faleceu, passando para as mãos de Joe Sackey, o autor do livro “The Lamborghini Miura Bible”. Em 2015, foi importado para a Alemanha, permanecendo com o mesmo proprietário desde então.

Agora, este Miura SV com o chassis número #4884 vai a leilão no dia 14 de Maio, pela RM Sotheby’s durante o Grande Prémio Histórico do Mónaco, com um valor de venda estimado entre os 2,2 e os 2,6 milhões de euros.

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TAGS: Bertone Lamborghini Miura P400 SV Marcello Gandini Modena Racing Company RM Sotheby's


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