Mercado • 22 Abr 2022

Leiloado um raro Marcos 1600 GT que pertenceu ao Duque de Hamilton

A Marcos Engineering foi uma empresa britânica que se dedicava à produção de automóveis desportivos. O nome Marcos deriva das três primeiras letras dos sobrenomes dos seus fundadores, Jem Marsh e Frank Costin. A empresa foi fundada em 1959 e os primeiros automóveis tinham um chassis feito com contraplacado. Após vários altos e baixos e várias falências, a Marcos iria fechar as suas portas definitivamente em Outubro de 2007.

Em 1963, a Marcos lançou o seu terceiro modelo, um coupé com design fastback denominado de Marcos GT, com o chassis fabricado em contraplacado marítimo prensado com três milímetros de espessura, dando aos automóveis um chassis monocoque bastante rígido, aliado ao seu baixo peso. O chassis era coberto por uma carroçaria construída em fibra de vidro desenhada por Dennis e Peter Adams.

Inicialmente disponível apenas como Marcos 1800 GT, estava equipado com um motor de 1,8 litros e 96cv do Volvo P1800. Em 1966 começam a ser introduzidos os motores de quatro cilindros da Ford, inicialmente no 1500 GT, com o motor Kent de 1,5 litros e de 85cv. Em 1967, foram lançados cerca de 32 automóveis com este motor trabalhado pela Lawrencetune, alargado para os 1,65 litros de cilindrada, passando a sua designação a ser Marcos 1650 GT, agora com 120cv.

No final de 1967, ambos os modelos anteriores foram substituídos pelo Marcos 1600 GT, equipado com o novo motor Ford Crossflow, de 1,6 litros de cilindrada e 100cv, que se provou ser o motor mais popular, com 192 automóveis produzidos até ao início de 1969, sendo substituídos pelos Marcos 2 litres, equipados com o motor Ford Essex V4. A partir de 1969 os chassis começaram a ser construído em aço, pois assim a sua produção era muito mais rápida. A potência é enviada para as rodas traseiras através de uma caixa manual de quatro velocidades.

Presente neste artigo está um raro Marcos 1600 GT de 1968, o último ano da utilização do chassis de contraplacado, equipado com o raro opcional do tecto de abrir da Webasto e jantes Wolfrace de 13”. Ao longo da sua história teve quatro proprietários, sendo um deles o Duque de Hamilton, da Escócia.

Após ser submetido a um profundo restauro, para ficar num estado irrepreensível, foi levado a leilão através da plataforma da Collecting Cars, sendo vendido no passado dia 9 de Abril, por 17.500 libras, cerca de 21.150 euros.