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O Jaguar XK150 foi lançado em 1957 para substituir o XK140, estando em produção até 1960. Inicialmente, estava disponível apenas na carroçaria fechada FHC e descapotável DHC, sendo que, em 1958, foi lançada a versão roadster, sem qualquer tipo de protecção contra as intempéries, conhecida por OTS.
Apesar de não parecer, o XK150 tinha várias alterações, quando comparado com o XK120 e XK140, nomeadamente um pára-brisas completo, ao invés de um dividido a meio, e os guarda-lamas são mais altos e aerodinâmicos.
O motor que animava o XK150 era um XK de seis cilindros em linha, de 3,4 litros de cilindrada, mas com uma cabeça alterada, para desenvolver 180cv às 5750 rpm. Devido às performances inferiores, compativelmente com o XK140, a Jaguar lançou em 1958 o XK150 SE, com alterações na cabeça do motor e nos carburadores, para a potência passar para os 210cv às 5500 rpm. Exclusivamente para a versão OTS, a Jaguar desenvolveu o XK150 S que, equipado com três carburadores SU HD8 e uma cabeça melhorada, a potência subiu para os 250cv.
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