Competição • 04 Fev 2021
Porsche 962CK6, a evolução do automóvel de competição elaborada pela Kremer Racing
Os Porsche 962 e 962C foram automóveis dominantes nas provas do IMSA GTP e no Grupo C, respectivamente. Introduzido na competição no final de 1984, o 962 foi dos primeiros protótipo a tirar partido do efeito solo e seria o favorito das equipas privadas tudo porque tinha uma longa longevidade, como é exemplo os últimos que ainda competiram nos anos 90. O 962 foi também desenvolvido por equipas privadas, como é o caso da Kremer Racing e alguns foram até convertidos para circular na via pública, após o fim da sua vida útil na competição.
O Porsche 962C presente neste artigo não é um 962 original, mas sim um dos seis Vern Schuppan 962 que, ao contrário dos originais, utilizavam um chassis monocoque construído em fibra de carbono. A Vern Schuppan Ltd. foi fundada em 1992 pelo piloto australiano Vern Schuppan no Reino Unido, como um tributo à sua vitória nas 24h de Le Mans de 1983 com um Porsche 956, com o objectivo de construir automóveis de estrada com base no 962. Os chassis em carbono eram construídos na Reynard Motorsport, a carroçaria era pela própria Schuppan e a montagem final na Modena Cars. No entanto, ao final de seis automóveis construídos, a Vern Schuppan Ltd. fechou as portas em 1994, devido à falta de pagamento de dois automóveis.
Este 962 em específico é o segundo protótipo construído e está equipado com o motor 935/82 de seis cilindros opostos que mistura peças dos 956 e dos 962, tendo 2,65 litros de cilindrada e dois turbos KKK K26, para debitar mais de 600cv. Por ser o segundo protótipo produzido, a carroçaria em carbono-Kevlar é ainda idêntica à do 962 da Porsche, aqui com a decoração da Rothmans.
Fotografias: Dino Dalle Carbonare
TAGS: Porsche 962 Vern Schuppan
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