Porsche lança o novo 718 Cayman GT4 RS

Modernos 18 Nov 2021

Porsche lança o novo 718 Cayman GT4 RS

O Porsche 718 Cayman GT4 RS é o novo topo de gama da família 718, um automóvel sem compromissos, focado no condutor e desenhado para impressionar com a sua construção ligeira, um chassis extremamente ágil, uma aerodinâmica sofisticada e uma banda sonora única. Quer seja utilizado em estradas de montanha ou em circuitos fechados, o 718 Cayman GT4 RS é o rei da gama de compactos de motor central. No Nürburgring Nordschleife, ultrapassa o seu irmão, o 718 Cayman GT4, em mais de 23 segundos.

O motor atmosférico de seis cilindros opostos, familiar dos modelos 911 GT3 Cup e 911 GT3 de produção em série, forma a peça central de um automóvel desportivo desenhado para o máximo prazer de condução. O motor sobe até às 9.000rpm. Comparado ao 718 Cayman GT4, o 718 Cayman GT4 RS tem mais 80cv o que resulta numa relação peso-potência de 2.83 kg/cv.

Uma das impactantes caraterísticas deste novo topo de gama 718 surge pelas entradas de ar colocadas atrás das janelas do condutor e do passageiro. Normalmente, o 718 Cayman teria, neste lugar, pequenas janelas. No entanto, as novas entradas de ar melhoram tanto o fluxo de ar de admissão como, ao mesmo tempo, criam um entusiasmante som de admissão. As características das entradas de ar à frente das rodas traseiras foram mantidas e são utilizadas para a refrigeração do motor.


O novo 718 GT4 RS está disponível, exclusivamente, com a transmissão Porsche de dupla embraiagem (PDK). Esta caixa de velocidades efectua passagens à velocidade da luz entre as suas sete relações e garante uma performance máxima. As patilhas garantem que o condutor mantém as mãos no volante mesmo quando efectua passagens de caixa manuais. Alternativamente, pode utilizar a redesenhada alavanca da caixa colocada na consola central.


A PDK de relações curtas suporta a incrível aceleração deste automóvel desportivo de motor central. O 718 Cayman GT4 RS acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,4 segundos e tem uma velocidade máxima de 315 km/h.

Ao típico estilo RS, a construção ligeira representa um elemento diferenciador do design do novo GT4 RS. O dois lugares pesa apenas 1415 quilogramas, com o depósito de combustível cheio e sem condutor, tal como definido pela norma DIN, o que significa menos 35 quilos do que um 718 GT4 equipado com a caixa PDK. Esta redução de peso é alcançada através da utilização de plástico reforçado com fibra de carbono em componentes como o capot e os guarda-lamas dianteiros. A alcatifa mais ligeira também poupa peso, assim como também o faz a redução da quantidade de material de isolamento. O óculo traseiro é produzido em vidro ligeiro. Os painéis das portas mais ligeiros possuem puxadores de abertura em tecido e rede nos compartimentos de arrumação de modo a eliminar todos os gramas supérfluos.

A nova asa traseira fixa, com a sua fixação “Swan Neck” e os suportes da mesma em alumínio, são elementos diferenciadores do design exterior. Este princípio altamente eficiente da asa deriva do Porsche 911 RSR GT de competição e foi adaptado pela primeira num Porsche de produção em série com o 911 GT3. Em combinação com a altura ao solo reduzida em 30 milímetros face ao 718 Cayman, as impactantes grelhas nos guarda-lamas dianteiros, o fundo da carroçaria aerodinamicamente optimizado com difusor traseiro. O difusor dianteiro, com ajustes múltiplos e o novo lábio do spoiler dianteiro com lamelas laterais, no modo Performance reservado para a utilização em pista, o GT4 RS gera, aproximadamente, 25% mais de força descente do que o GT4.

As modificações no chassis contribuem também para a sua elevada performance. Os casquilhos apertam firmemente o chassis à carroçaria para oferecer um comportamento ainda mais preciso e directo. O chassis ajustável tem uma definição de amortecimento específica para o RS, assim como molas e barras estabilizadoras específicas.

O opcional Pacote Weissach leva o design dinâmico do GT4 RS ainda mais além. A tampa do compartimento de arrumação dianteiro, as entradas de ar, a cobertura da caixa de ar, as molduras superiores dos espelhos retrovisores exteriores e a asa traseira possuem acabamento em carbono. As saídas de escape em titânio apresentam uma imagem similar ao sistema de escape utilizado no Porsche 935. A célula de segurança colocada na traseira é também produzida em titânio. A secção superior do tablier é revestida em Race-Tex e um generoso logótipo Porsche é integrado no óculo traseiro. Com o Pacote Weissach, as jantes de 20” em magnésio forjado podem ser escolhidas, com custo extra, no lugar das jantes de 20” em alumínio forjado.


Durante a fase final de ajustes, o embaixador Porsche, Jörg Bergmeister, completou uma volta ao circuito de 20,832 quilómetros em 7:09.300 minutos. O GT4 RS conquistou a mais curta versão de 20,6 quilómetros, a qual serviu anteriormente como referência, em 7:04.511 minutos – 23,6 segundos mais rápido que o 718 Cayman GT4.

O Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS, criado pela Porsche Design exclusivamente para os clientes do veículo, é tão dinâmico como o seu homólogo de quatro rodas. O relógio beneficia também de um conceito de design de peso reduzido com caraterísticas de elevada performance baseado nas caraterísticas de robustez e elevada tecnologia do titânio. O seu rotor é modelado a partir das jantes do automóvel e pode ser especificado em diferentes cores, tal como o automóvel.

O novo Porsche 718 Cayman GT4 RS celebra a sua estreia mundial no Auto Show, em Los Angeles e já pode ser encomendado em Portugal. As entregas estão previstas começar em Dezembro. O GT4 RS está também disponível com o opcional Pacote Weissach para aprimorar a sua aerodinâmica. O 718 Cayman GT4 RS Clubsport de competição celebra também a sua estreia em Los Angeles e será lançado em diversas provas em 2022.


TAGS: Porsche Porsche 718 Cayman GT4


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