Clássicos • 21 Out 2021

Alfa Romeo 1900, o primeiro modelo da marca italiana construído numa linha de produção

O Alfa Romeo 1900 foi apresentado ao público no Hotel Principe di Savoia, em Milão, a 2 de Outubro de 1950 e produzido desse ano até 1959. Foi desenhado por Orazio Satta e representou uma grande evolução na Alfa Romeo, sendo um modelo bastante importante para a história da marca de Milão. Acima de tudo, foi o primeiro Alfa Romeo construído numa linha de produção, abandonando o método artesanal e assim contribuir para a Alfa Romeo se tornar uma grande marca. Foi também o primeiro Alfa Romeo a utilizar um chassis monocoque, além de ser o primeiro modelo da marca produzido com volante à esquerda, ou seja, três pontos bastante importantes.

O desenvolvimento do 1900 iniciou-se em Novembro de 1948 e desde logo ficou claro que seria equipado com um motor de quatro cilindros e dupla árvore de cames à cabeça. O motor, que receberia o código de Tipo 1306, tem 1.884 cc de cilindrada, desenvolvendo 90 cv. Era um automóvel simples e espaçoso, mas, ao mesmo tempo, rápido e desportivo.

Em 1951 passou a estar disponível a versão 1900C com uma distância entre eixos mais pequena, daí o C no nome de “curto” em italiano. Em 1952 é lançada a versão desportiva do 1900, o 1900TI, com um motor mais potente, devido a válvulas maiores, taxa de compressão e carburador duplo, debitando agora 100 cv. Ao todo, somente 612 automóveis saíram das linhas de produção de Portello com estas especificações, até ser substituído pelo 1900 TI Super.

Em 1953 são lançadas as versões 1900 Super e 1900 TI Super, assim como o 1900 Super Sprint, agora com a cilindrada aumentada para os 1.975 cc e o motor passou a designar-se Tipo 1308, com a potência a subir para os 115 cv na versão TI Super. Nesta nova versão, a personalização do modelo foi alargada, com a possibilidade de vir equipado com duas cores. Em 1955 é lançada a versão de duas portas, denominada 1900 Super Primavera.

Todos os modelos estavam equipados com caixa manual de quatro velocidades, com a excepção do 1900 Super Sprint que equipava uma de cinco velocidades. Os travões eram de tambor nas quatro rodas. A suspensão era independente na frente, com triângulos sobrepostos e eixo rígido na traseira.

Ao todo foram produzidos 21.304 exemplares do Alfa Romeo 1900. O chassis foi desenhado especificamente para as várias carroceiras produzirem versões diferentes, mais desportivas e únicas, como foi o caso da Zagato, Pinin Farina, Touring, Boneschi, Boano, Colli, Stabilimenti Farina, Ghia, Bertone, Vignale, entre outras.