Vai a leilão Jaguar D-Type com grande histórico de vitórias

Mercado 27 Jul 2021

Vai a leilão Jaguar D-Type com grande histórico de vitórias

O Jaguar D-Type foi o automóvel que marcou a década de 50, no que à competição diz respeito, tanto quanto às inovações, como na leveza. A sua construção assenta num chassis monocoque com estrutura tubular na frente e traseira, construído em alumínio para reduzir o peso.

A mecânica utilizada é o icónico motor XK de seis cilindros em linha e dupla árvore de cames à cabeça. A leveza e a potência aliavam-se aos travões de disco às quatro rodas da Dunlop, sendo o primeiro automóvel a utilizar tal sistema na competição.

O exemplar presente neste artigo, com o chassis número XKD 530, é um dos 54 produzidos para as equipas privadas e saiu de fábrica a 13 de Fevereiro de 1956 pintado na cor British Racing Green. Este D-Type seguiu para o concecionário finlandês S.M.K., que o entregou ao seu primeiro proprietário Curt Lincoln, em Abril de 1956. Ele competiu pela equipa Scuderia Askolin nas provas nacionais, onde venceu todas as provas onde entrou.


Em 1957, passou a competir também nas corridas no gelo, com o mesmo resultado, altura em que foi repintado nas cores da equipa, de branco e azul escuro. Pouco tempo depois, a carroceira finlandesa Wiima, aplicou um para-brisas maior e uma barbatana na traseira. Em 1958, a história competitiva repete-se com várias vitórias nas provas finlandesas.

Em Dezembro de 1959 este D-Type retornou a Coventry, para a Jaguar remodelar o automóvel. É aqui que é aplicado o novo motor de 3,8 litros, carburadores Weber de 45mm, caixa de velocidades e travões totalmente revistos e a pintura foi alterada para branco apenas.

No final de 1960, o D-Type passou para o seu segundo proprietário, Olli Lyytikäinen, que fez algumas provas com ele e, em certas ocasiões, com Timo Mäkinen aos comandos, colecionando várias vitórias também. Em 1961, continuou a ganhar, inclusivamente na União Soviética, onde se pensa que terá sido o único D-Type a competir nesse país.

Em Novembro de 1966, após passar por outros proprietários e, numa altura em que o D-Type já não era competitivo, foi para as mãos do coleccionador britânico Nigel Moores. Este restaurou a carroçaria para o aspecto original, já que chegou às suas mãos bastante alterada e modificou alguns pormenores nas estruturas da frente e traseira, mas, guardou todo o material que retirou. Aplicou também um motor, com a cabeça de maior ângulo, que terá sido utilizada no automóvel de Briggs Cunningham.

A carroçaria extra, estruturas da frente e traseira, o motor de 3,8 litros e caixa de velocidades terão sido vendidas a meio da década de 80 a John Harper, que reparou a carroçaria e aplicou-a num chassis novo, utilizando vários componentes da Jaguar, com ambos os automóveis a terem estampado o número de chassis XKD 530 e, criando assim, alguns problemas.

Gary Bartlett fez aquilo que os historiadores queriam que fosse feito e adquiriu ambos os XKD 530, um em 1998 e o outro em 2002. Os automóveis foram enviados para a CKL Developments, onde foram totalmente desmontados e todas as peças catalogadas e identificadas, para ser feito um estudo para descobrir quais eram as originais do XKD 530. A meio do ano de 2003 o XKD 530 estava totalmente restaurado e com todas as peças originais.

Em 2015 foi adquirido pelo actual proprietário, o coleccionador Paul Andrews, que percorreu mais de 4 mil km no D-Type. Agora, a RM Sotheby’s irá leva-lo a leilão, no evento em Monterey, nos próximos dias 12 a 14 de Agosto.

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TAGS: CKL Developments Jaguar D-Type RM Sotheby's Scuderia Askolin Wiima


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