Nissan Skyline GT-R V-Spec II Nür com apenas 10 km percorridos vai a leilão

O Nissan Skyline GT-R é um automóvel icónico de indústria nipónica, sendo hoje em dia bastante procurado por entre os coleccionadores. Apareceu pela primeira vez em 1969, sendo que a segunda geração foi vendida apenas em 1973, devido à crise do petróleo. Voltaria em 1989, como modelo de homologação segundo as regras do Grupo A. Em 1995 aparece a quarta geração e, em 1999, a quinta e última geração que se manteve à venda até 2002.

Os Skyline GT-R eram vendidos praticamente só no mercado interno, sendo exportados em pequenos números para Hong Kong, Austrália e Nova Zelândia, o que a juntar ao protagonismo em filmes e videojogos os torna ainda mais apetecíveis para os novos coleccionadores.

Todas as versões especiais do Skyline GT-R tinham melhoramentos, como não é excepção a versão Skyline GT-R Nür, com o nome inspirado no circuito de Nürburgring, onde os modelos foram desenvolvidos. Lançado em Fevereiro de 2002, esta foi a última versão do Skyline GT-R, antes deste ser descontinuado, com base nas versões Skyline GT-R V-Spec II e M-Spec, com um total de 1003 unidades produzidas, 718 nas especificações V-Spec II e 285 nas M-Spec.

A versão Nür tinha o motor de seis cilindros RB26DETT melhorado, com base no motor de competição N1, com os dois turbos maiores e com as pás das turbinas substituídas por aço, ainda assim a potência anunciada era de 280cv, devido ao “acordo de cavalheiros” dos construtores nipónicos, mas sabe-se que debitavam mais de 334cv. Para esta versão a tampa das válvulas viu a sua cor vermelha substituída por dourada. Além disso, os Nür tinham outros pormenores específicos, como uma cor diferente das costuras do interior, um velocímetro a marcar até 300 km/h e a placa do número de chassis em dourado.

Estas alterações, juntavam-se às das versões V-Spec II e M-Spec, que no caso da V-Spec II já contava com suspensão mais dura, discos de travão traseiros maiores, sistema de quatro rodas motrizes ATTESA melhorado e capot em fibra de carbono com uma entrada de ar NACA. No interior tinha uma consola central na cor irídio, bancos estufados a preto e pedais em alumínio.

Se tudo isto é especial, o que dizer do exemplar do artigo que conta apenas com 10 km percorridos? Neste momento a BH Auctions tem disponível este automóvel para venda, não sendo conhecido o seu preço. Este mesmo modelo tinha sido leiloado no Tokyo Auto Salon de 2018, por pouco mais de 260 mil euros, com a mesma quilometragem, por isso é de prever que o valor de venda seja agora mais alto.