Os 25 automóveis mais rápidos dos anos 80

Clássicos 14 Dez 2020

Os 25 automóveis mais rápidos dos anos 80

A década de 80, como qualquer época, foi também prolifera em automóveis desportivos e bastante rápidos. Uns mais radicais que outros, assim como as berlinas pelo meio, várias foram as marcas a tentar competir entre si, juntamente com os automóveis de homologação do Grupo B. Muitos são surpreendentes, outros já é de esperar, segue-se a lista dos 25 automóveis com o tempo dos zero aos 100 km/h mais curto, predominante em modelos Ferrari.


Aston Martin V8 Vantage Zagato


Nos anos 80, a Zagato ajudou a Aston Martin a ter um design mais contemporâneo do seu V8 Vantage. O motor que equipa esta criação conjunta é o V8 de 5,3 litros de cilindrada e 430cv, alcançado os 100 km/h em 4,8 segundos. Ao todo, somente foram produzidos 52 coupés deste modelo.


Audi Sport Quattro


O Audi Quattro foi um automóvel revolucionário, implementando o sistema de quatro rodas motrizes nos ralis. O Sport Quattro foi a resposta da Audi para o Grupo B, criando um dos automóveis mais rápidos da década. Com o seu motor de cinco cilindros turbo, atinge os 100 km/h em 4,7 segundos.


BMW M1


Construído de 1978 a 1981, o M1 era um automóvel que conjugava o que de melhor havia na Alemanha e em Itália. Com a Lamborghini fora do projecto, os técnicos da BMW continuaram a construção do M1 com a ajuda da Trasformazione Italiana Resina, da Marchesi e da Baur. Este foi o primeiro BMW de motor central e o primeiro a ostentar a denominação M. Apenas 399 exemplares foram construídos, do automóvel que demora 5,4 segundos a atingir os 100 km/h.


Buick GNX


Um coupé americano vindo da Buick não é nada comum, mas o GNX foi um dos automóveis mais impressionantes do seu tempo, lançado no último ano de produção do Buick Regal, em 1987. Equipado com um motor V6 de 3,8 litros e um turbo Garrett T3, o GNX desenvolve 280cv e atinge os 100 km/h em 4,7 segundos.


Chevrolet Corvette ZR-1


O Corvette ZR-1 foi o modelo onde a Chevrolet tentou combater com a Ferrari, apresentado no Salão de Genebra de 1989. Equipado com o motor V8 LT5 de 5,7 litros e 375cv, o Corvette ZR-1 chegava aos 100 km/h em 4,5 segundos.


Ferrari Mondial T


Construído de 1988 a 1993, o Mondial T é a evolução do Mondial 8, lançado em 1980 equipado com o motor V8 de 3,4 litros mais potente, atinge os 100 km/h em seis segundos. O motor esse é montado longitudinalmente atrás dos bancos, acoplado a uma caixa manual transversal, daí o sufixo T no nome.


Ferrari 328GTB


Em 1985 a Ferrari tornou o 308 no 328. Exteriormente, pouco mudou, pois foi na mecânica que viu a maior alteração, com o motor V8 a passar para os 3,2 litros de cilindrada, desenvolvendo 270cv e alcançando os 100 km/h em 5,5 segundos.


Ferrari Testarossa


O Testarossa é dos mais desejados supercarros dos anos 80, com um design único elaborado pela Pininfarina. Com o motor V12 plano, de 4,9 litros de cilindrada, desenvolve 390cv, passando para os 380cv, quando foram adicionados catalisadores, em 1989, atingindo os 100 km/h em 5,0 segundos. No total 7177 exemplares foram construídos, de 1984 a 1992, quando foi substituído pelo 512 TR.


Ferrari GTO


O Ferrari GTO, conhecido também por 288 GTO, foi o primeiro dos supercarros da Ferrari, que originou, posteriormente, o F40, F50, Enzo e LaFerrari. Apesar de parecer idêntico ao 308GTB, o GTO foi desenvolvido praticamente do zero, segundo os regulamentos de Grupo B. Vendido somente de 1984 a 1985, 272 exemplares foram construídos. Este modelo era alimentado por um motor V8 twin-turbo, de 2,8 litros de cilindrada e 400cv, motor este que serviria de base para o utilizado no F40. O GTO, chegava aos 100 km/h em 4,9 segundos.


Ferrari F40


O F40 foi o Ferrari mais rápido da marca nos anos 80, criado para celebrar os 40 anos da empresa. De 1987 a 1992, foram construídos 1315 exemplares. Estava equipado com o motor V8 de 2,9 litros de cilindrada e dois turbos, para atingir os 100 km/h em 3,7 segundos.


Ford RS200 Evolution


O Ford RS200 Evolution é dos Grupo B com melhor aceleração de sempre, havendo testes que indicam ter conseguido, em 3,8 segundos, atingir a marca dos 100 km/h. Para o RS200 Evolution, o motor de quatro cilindros turbo foi alargado para os 2,1 litros de cilindrada.


Lamborghini Jalpa


A Lamborghini lançou o Jalpa como modelo de entrada na gama, estando no mercado de 1981 a 1988. Desenhado pela Bertone e produzido em 410 unidades, o Jalpa estava equipado com um motor V8 de 3,5 litros com 255cv, chegando aos 100 km/h em 5,9 segundos. O modelo deixou de ser produzido na altura em que a Chrysler comprou a marca italiana. Foi o último automóvel V8 da Lamborghini, até à chegada do SUV Urus.


Lamborghini Countach LP5000 S QV


O Countach foi um automóvel que também veio da década de 70, mas onde a Lamborghini aplicou várias alterações ao longo dos anos, acabando a sua produção na década de 90. Em resposta ao Ferrari Testarossa, a Lamborghini lança o Countach LP5000 S Quattrovalvole, equipado com o motor V12 de 5,2 litros de cilindrada e quatro válvulas por cilindro, chegando aos 100 km/h em 4,7 segundos.


Lancia Delta S4 Stradale


Sem grandes surpresas, dos automóveis mais rápidos dos anos 80, não poderiam faltar as máquinas de homologação para o Grupo B. Com pouco em comum com o seu homólogo de competição, o Delta S4 tem um chassis tubular, painéis da carroçaria construídos em materiais compósitos e motor equipado com compressor volumétrico, desenvolvendo 250cv. O tempo que demora a chegar aos 100 km/h é de seis segundos, o mesmo do Ferrari Mondial T.


Lotus Esprit Turbo


A marca britânica, conhecida pela sua agilidade e leveza, lançou os primeiros Esprit Turbo em 1980, com a edição especial Essex Turbo Esprit, onde o motor de quatro cilindros atingia os 213cv. Com a terceira geração, em 1981, a Lotus voltou a oferecer a versão Turbo, assim como no facelift de Peter Stevens em 1987, o Esprit X180, tornando-o cada vez mais rápido, atingindo os 100 km/h em 5,4 segundos, com o motor de 2,2 litros de cilindrada.


Maserati 430


Em 1982 a Maserati lançou o Biturbo, uma berlina que se situava nas mais
rápidas de sempre. Foi o automóvel que manteve a Maserati viva durante os anos 80. Em 1988, o modelo recebe um facelift pela mão de Marcello Gandini e os motores são melhorados. É então lançado o modelo de topo 430 equipado com o motor V6 de dois turbos, com 2,8 litros de cilindrada, desenvolvendo 250cv, o que na época era impressionante, atingindo assim os 100 km/h em 5,7 segundos.


Mercedes-Benz 300E AMG Hammer


A AMG, em tempos, era uma empresa especializada nos melhoramentos em modelos Mercedes-Benz, produzidos sob encomenda. Com base no 300E W124, a AMG substituiu o motor de seis cilindros, pelo V8 utilizado no W126. Havia quatro opções de motor no modelo apelidado de Hammer, o cinco litros com 340cv, o 5,4 litros com 355cv, o 5,6 litros de 360cv e o topo era o seis litros com 375cv, podendo atingir os 100 km/h em 5,1 segundos.


Peugeot 205 T16


Outro exemplar pertencente aos especiais de homologação de Grupo B é o Peugeot 205 T16, com Jean Todt a transformar por completo o simples modelo da Peugeot, com praticamente nenhum componente comum, à excepção dos faróis. O seu tempo de chegada aos 100 km/h é semelhante aos seus rivais, situando-se nos seis segundos.


Pontiac Firebird Trans Am Turbo 20th Anniversary


Para celebrar os 20 anos do Firebird, a Pontiac produziu uma edição limitada de 1500 exemplares, em 1989. Equipado com o mesmo motor do Buick GNX, o V6 de 3,8 litros com turbo, o Firebird alcançava os 100 km/h em 0.1 segundos mais rápido que o Buick, devido à sua melhor aerodinâmica.


Porsche 944 Turbo


O Porsche 944 foi uma evolução do 924, lançado no mercado em 1982. Em 1985 é lançado o 944 Turbo, com o motor de quatro cilindros de 2,5 litros de cilindrada a debitar cerca de 220cv, chegando aos 100 km/h em 5,7 segundos.


Porsche 928


O Porsche 928 também iniciou a sua produção nos anos 70, continuando nos anos 80, terminando apenas na década de 90. Foi criado, inicialmente, para substituir o 911, com uma filosofia completamente distinta, estando o motor V8 colocado na frente. O 911 continuou a ser vendido, até aos nossos dias, enquanto que o 928 não. Ainda assim, não deixa de ser um verdadeiro Porsche, atingindo os 100 km/h em 5,4 segundos.


Porsche 911 Turbo


Lançado em 1975, a primeira série dos 911 Turbo era designada de Porsche 930, com motor de 3,0 litros de cilindrada, fazendo um dos automóveis mais rápidos dos anos 70. Ainda assim, a Porsche tornou o 911 Turbo mais rápido e em 1978 lança o motor de seis cilindros boxer com 3,3 litros de cilindrada, fazendo assim atingir os 100 km/h em 4,8 segundos, sendo este um dos mais rápidos dos anos 80.


Porsche 959


O Porsche 959 foi o automóvel mais rápido da década de 80, com 3,6 segundos dos zero aos 100 km/h. Foi desenvolvido com o Grupo B em mente, mas tornou-se num dos mais impressionantes automóveis de estrada de todos os tempos, com o motor de seis cilindros opostos equipado com dois turbos, quatro rodas motrizes e carroçaria construída em materiais compósitos. De 1986 a 1993 foram construídos 345 exemplares.


Ruf CTR Yellowbird


O Ruf CTR tem por base o Porsche 911, mas é muito mais que um 911 alterado. De 1987 a 1991 foram apenas construídos 29 exemplares do CTR, sendo a Ruf considerada um fabricante e não uma preparadora, com número de chassis próprio. O motor de seis cilindros opostos foi todo otimizado, com dois turbos, passando a debitar 463cv e atingindo os 100 km/h em 3,7 segundos, sendo batido apenas pelo Porsche 959.


TVR 450 SE


O pequeno fabricante britânico TVR, também entra neste top dos automóveis mais rápidos dos anos 80, com o seu 450 SE. Equipado com um motor V8 de 4,5 litros de cilindrada, este pequeno descapotável era capaz de atingir os 100 km/h em 4,7 segundos.


TAGS: AMG Aston Martin V8 Audi Sport Quattro BMW M1 Buick GNX Chevrolet Corvette Ferrari 288 GTO Ferrari 328 Ferrari F40 Ferrari Mondial Ferrari Testarossa Ford RS200 Lamborghini Countach Lamborghini Jalpa Lancia Delta S4 Lotus Esprit Maserati 430 Mercedes-Benz 300E Peugeot 205 T16 Pontiac Firebird Porsche 911 Porsche 928 Porsche 944 Porsche 959 RUF CTR TVR 450SE


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Faltarão muitos outros mas e o Nissan 300zx ou o Honda NSX?!