Competição • 14 Mai 2020
Ford Escort Broadspeed, um dos mais famosos Escort de competição
Por Tiago Nova
O Ford Sierra RS Cosworth era o modelo de alta performance da gama, construído para a homologação em Grupo A, em colaboração com a Cosworth. Foi apresentado no Salão de Genebra em Março de 1985, lançado somente em Julho de 1986. Está equipado com o motor Cosworth YBD de 2,0 litros de cilindrada, 16 válvulas e debitar 204cv.
Das 5545 unidades produzidas, 500 foram levadas para a Aston Martin Tickford em Março de 1987, para a conversão no RS500. Produzidos somente com volante à direita e em três cores, esta versão era destinada à homologação de peças específicas para a competição. Lançado em Agosto de 1987, o RS500 tinha um turbo Garrett T04, um intercooler maior, uma parede dos cilindros mais espessa, dois injectores por cilindros Weber IW025, assim como uma segunda régua de injecção, no entanto, nas versões de estrada só estavam activos um injector em cada cilindro e uma régua de injecção, os restantes, apesar de montados, não funcionavam. Além disso, teve muitos mais melhoramentos, como os sistemas de lubrificação, arrefecimento, injecção, indução e na suspensão. Com estes melhoramentos, o motor passou a debitar 227cv às 6000rpm e 277Nm às 4500rpm. Exteriormente, tem alterações muito subtis, somente com três emblemas a indicar a versão, assim como um pequeno lip na frente e no spoiler traseiro.
A Eggenberger Motorsport era uma preparadora de automóveis para competição suíça, fundada por Rudi Eggenberger, especialista em automóveis de turismo. A sua primeira vitória no ETCC ocorreu em 1982, com Helmut Kelleners aos comandos de um BMW 528i. Nos dois anos seguintes, continuou com a BMW, mas agora com os modelos mais desportivos 635CSi. Em 1985 passou a ser a equipa oficial da Volvo, vencendo novamente o ETCC, com os Volvo 240 e com os pilotos Gianfranco Brancatelli e Thomas Lindström. A partir de 1986 passou a ser a equipa oficial da Ford, marca que nunca mais largou, com excepção da incursão no DTM com um Opel Omega em 1991. Os primeiros automóveis a competir foram os Sierra XR4Ti, passando, em 1987, para os Sierra RS500 Cosworth, agora no WTCC com os pilotos Klaus Ludwing, Klaus Niedzwiedz e Steve Soper, falhando o título devido a uma desclassificação. Em 1994 a Eggenberger passou para os Ford Mondeo no Super Tourenwagen Cup.
TAGS: Cosworth DTM Eggenberger Ford Sierra Texaco WTCC
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