Arquivos • 05 Mar 2019
A inacreditável história de beleza e de maus negócios da Bugatti
Esta história começa em Darmstadt, no ano de 1908, quando nasce Hans Trippel, um alemão sonhador e perseverante, que dedicaria uma boa parte da sua vida adulta (que chegaria até aos 93 anos) à concepção e construção de veículos anfíbios. Pelo caminho, em 1934, ainda ensaiou brevemente uma carreira de piloto de competição, mas a ascensão de Hitler ao poder fez-lhe ver que poderia estar ali a solução para concretizar os seus projectos. A aproximação ao partido nazi terá sido primordial para desbloquear todos os problemas que poderiam colocar-se para iniciar a produção de um carro anfíbio.
Foi remédio santo. Por volta de 1937 começou a produzir na sua pequena fábrica Trippel Werke GmbH, em Homburg, o SG6/38, uma viatura anfíbia com tração dianteira e motor Adler de 2 litros.
Com o começo da Segunda Guerra Mundial, a demanda pelos anfíbios aumentou exponencialmente e Trippel, que chegara a Obersturmbannfuhrer das SS e era assessor de Hitler, viu ali a sua grande oportunidade. Isto porque após a ocupação de França pelo exército alemão, as fábricas locais de aviões e veículos foram reactivadas para a produção de viaturas, aviões, motores e equipamentos para a máquina de guerra nazi.
Devido aos tons que apresentavam na foto original a preto e branco, optei por pintar os três primeiros SG6 em Khakigrau (RAL 7008) – uma cor que já era usada em 1941 – em paralelo com o Dunkelgrau (RAL 7021) que se vê no último dos SG6/38, muito comum nas viaturas e carros de combate alemães nos primeiros anos do conflito.
Com o final da guerra, e após ter sido ilibado da acusação de ter utilizado de mão-de-obra escrava para fabricar os SG6 e os posteriores Schwimmwagen, Hans Trippel – que era “designer” de profissão – iria colaborar com diversos construtores, sendo por exemplo o responsável pelas portas “aladas” que equipavam o belo Mercedes 300 SL.
Sempre bem relacionado, juntou-se a Harald Quandt, um dos herdeiros do Grupo BMW e, já na década de 60, conseguiu finalmente realizar seu sonho de construir um carro anfíbio civil utilizável.
Nascia assim o Amphicar 770, um bonito cabriolet anfíbio que sintetizava como nenhum outro veículo a alegria e o optimismo que se vivia nos países ocidentais no início dos anos 60.
Mas essa já é outra história…
TAGS: Bugatti Segunda Guerra Mundial Trippel
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