Competição • 03 Set 2020
O icónico Ford Sierra RS500 Cosworth da Texaco preparado pela Eggenberger
Por Tiago Nova
O Ford Escort por si só é um automóvel icónico, que marcou uma época, tanto nas estradas com versões desportivas como o RS1600 ou o Mexico, como nas pistas de todo o mundo, onde demonstrou o seu andamento superior em relação a automóveis mais potentes. Vários foram os preparadores, de vários países europeus, que desenvolveram as suas versões de competição com sucesso e um desses preparadores foi a Broadspeed, que também foi das primeiras a desenvolver o automóvel para pista.
A Broadspeed foi fundada em 1962 por Ralph Broad, sendo ele um dos próprios pilotos da equipa. Começou por preparar Mini Cooper, passando posteriormente para a Ford, quando a marca pediu para competir, inicialmente, com os Anglia e, posteriormente com os Escort. Em 1974, voltou a juntar-se à BMC para competir com os Triumph Dolomite Sprint. Em 1975, iniciou a preparação dos Jaguar XJ V12 para Grupo 2 do ETCC, mas o automóvel demonstrou não ser fiável, comparativamente com os BMW 3.0 CSL. Ralph vendeu a Broadspeed, em 1977, e veio passar a reforma para Portugal, onde acabou por falecer, em 2010.
Estes Escort da Broadspeed estavam equipados com o motor Ford-Cosworth BDG de 1.993 cc de cilindrada e dupla árvore de cames à cabeça, com cabeça BDX de válvulas maiores. Além disso, o motor recebeu uma admissão oriunda da Fórmula 1, com árvores de cames de escape BD4 e injecção mecânica Lucas. Pela forma que estes motores eram afinados, a potência extraída andava na ordem dos 270/280 cv. Acoplado ao motor estava uma caixa Jack Knight de cinco velocidades dog leg com relações curtas e carretos direitos, com embraiagem AP Racing.
Fotografias: Paddy McGrath
TAGS: Broadspeed Cosworth Ford Escort
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