RM Sotheby's leva a leilão Lamborghini Miura P400 S sem valor mínimo de reserva

Mercado 18 Set 2019

RM Sotheby’s leva a leilão Lamborghini Miura P400 S sem valor mínimo de reserva

Indiscutivelmente o automóvel desportivo mais importante da sua era, o Miura catapultou a Lamborghini para o mesmo patamar da Ferrari e da Porsche. Também transformou o seu designer, Marcelo Gandini, num nome familiar no seio da indústria automóvel. Anunciado por muitos como o modelo que deu origem ao conceito “supercarro”, o Miura não se assemelhava a nenhum outro automóvel e o seu desempenho era igualmente impressionante. O Miura rapidamente conquistou todos aqueles que admiravam a sua forma exótica. Com a sua aparência sobrenatural e desempenho extraordinário, o Miura transformou-se no automóvel das estrelas de rock, playboys e ricos excêntricos.
 
Resultado da melhoria contínua ao logo da produção do P400, o P400 S foi disponibilizado ao público em 1968. O seu motor produzia agora 370 cv graças às árvores de cames com maior abertura e com tempos de abertura revistos e à instalação de quatro carburadores Weber 40IDL-3L, o Muira S também contava com novos travões para compensar o desempenho adicional, além de outra alterações. Esteticamente, o P400 S adquiriu um acabamento interior de alta qualidade e um painel de instrumentos revisto e vidros eléctricos.
 
Apesar de ter sido concluído pela Lamborghini em Setembro de 1969, o chassis número 4245, só foi adquirido pelo seu primeiro proprietário, o alemão Walter Becker, em 1971. Terminado na cor Sporting Giallo Flay sobre o interior em Skay Bleu, este Miura foi concebido para uma personalidade excêntrica, que Beker certamente foi. Dono de uma agência de publicidade, Becker fez-se acompanhar da reputação de playboy, e manteve-se o Lamborghini em sua posse até 1974, ano em que foi adquirido pelo seu segundo proprietário, cuja família agora o oferece para venda em leilão.
 
Os automóveis velozes não eram propriamente estranhos para Hans Peter Weber. Weber já era proprietário de dois Porsche 911 e costumava levá-los a competir com o seu irmão, Karl Gerhard Weber, nos finais dos anos 60 e início da década de 70.
 
Como seria de esperar de um automóvel tão espectacular quanto o Miura, este era o orgulho e a alegria de Hans Weber e era utilizado apenas em ocasiões especiais. Quando questionado sobre o automóvel e o seu tio, o sobrinho-neto de Hans Weber lembra que “sempre que o meu tio chegava com o seu Miura, podíamos ouvi-lo minutos antes, pois o som do motor viajava rápido. Lembro-me da navegadora do meu tio, eles vestiam sempre uma camisola amarela e umas calças azuis para combinar com as cores do automóvel”.
 
O Miura S foi sempre bem estimado durante as quatro décadas em que esteve sob a posse de Hans Weber, até ao ano da sua morte em 2015. Conduzido e apreciado até à sua morte, o automóvel ficou na posse do irmão de Hans e foi armazenado no seu celeiro.
 
Tendo a manutenção regular durante a propriedade de Hans, mas nunca totalmente restaurado, o chassis 4245 permanece numa condição espectacular, mantendo a sua pintura e motor originais. O automóvel exibe ainda o interior original em Skay Bleu e a patine atraente de 40 anos de utilização cuidadosa. Os únicos dois desvios do original são os piscas dianteiros e os cintos de quatro pontas da Schroth. O Miura S apresenta-se em leilão acompanhado por vários documentos originais, como o registo original de 1971, as matrículas originais da propriedade de Becker e Weber, o livro de serviço original e documentos da propriedade de Hans Peter Weber, incluindo a correspondência trocada com a fábrica da Lamborghini.
 
Encontrar um exemplar que tenha sido preservado em condições originais excepcionais por apenas dois proprietários cuidadosos é quase impossível. O Miura S será oferecido em leilão pela RM Sotheby’s a 24 de Outubro, na sua venda anual em Londres, este é sem dúvida um dos exemplares mais notáveis oferecidos recentemente para venda em leilão e constitui uma adição valiosa a qualquer colecção de automóveis.
 

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One of Mr. Weber’s girlfriends as photographed with the Miura near Freiburg.
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Chassis number 4245 with Mrs. Weber’s family in Cremona, circa 1975.
Chassis number 4245 parked in Karl Weber’s driveway.
Chassis number 4245 parked in Karl Weber’s driveway.
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Chassis number 4245 parked in Karl Weber’s driveway.
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Chassis number 4245 parked at Karl Weber’s home with his 911 in 1974.
Chassis number 4245 parked in Karl Weber’s driveway.
Chassis number 4245 with Mrs. Weber’s family in Cremona, circa 1975.
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One of Mr. Weber’s girlfriends as photographed with the Miura near Freiburg.
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Chassis number 4245 with Mrs. Weber’s family in Cremona, circa 1975.
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Imagens: Cortesia RM Sotheby’s


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