RM Sotheby's revela pormenores da colecção portuguesa que irá leiloar em Setembro

Mercado 04 Jul 2019

RM Sotheby’s revela pormenores da colecção portuguesa que irá leiloar em Setembro

A RM Sotheby’s revela mais informações sobre os automóveis raros e exclusivos da Colecção Sáragga que vai levar a leilão, sem reserva, nas imediações da Comporta, no próximo dia 21 de Setembro de 2019.
 
Muitos dos carros que compõem a colecção de 130 veículos, reunidos pelo entusiasmo do coleccionador Sáragga, têm uma proveniência portuguesa e pelas suas características únicas são altamente atractivos para coleccionadores locais e não só.
 
Entre os lotes mais significativos está um Porsche 911 Carrera 2.7 RS Touring, de 1973 entregue novo em Angola, na altura uma colónia portuguesa e que está em Portugal continental desde 1975. Restaurado de forma irrepreensível, exemplo da terceira e última série deste modelo icónico da Porsche e muito apreciado por coleccionadores, mantém o motor e a caixa de velocidades originais e é um dos cinco carros da série especial Signal Orange (1414) com interior em couro preto. Um certificado da Porsche atesta que este RS veio equipado de fábrica com tejadilho eléctrico, encostos de cabeça, vidros fumados e um sistema de som Blaupunkt. Participou no Rally Portugal Vinho do Porto, com o número 24, em 1979 e no 20º aniversário do Rally do Estoril, em 1992, tendo terminado em primeiro lugar no Grupo 4. O carro foi totalmente restaurado em 2012 e desde então percorreu menos de 3.000 kms. Após o restauro, este RS figurou no livro “50 Anos da Porsche em Portugal”, ajudando a enriquecer a história da Porsche no país. (Entre € 450.000 – € 550.000).
 

 
Um dos muitos ex-libris de carros pré-guerra na Colecção Sáragga é o Delahaye 135M Cabriolet 1939 da Chapron. Este automóvel foi entregue novo em Lisboa e permaneceu sempre em Portugal. A carroçaria do Chapron “Grand Luxe”, rara e ainda a autêntica, tem portas, capot, pára-choques e asas exclusivos, assim como um interior luxuoso que, se houver interesse no momento da licitação, pode ser mais detalhado. A versão “Grand Luxe” aumentou o preço do carro em cerca de 50% em comparação com a versão base e, por isso, apenas foram construídos 40. Menos de 20 chegaram até nós. Antes de ser incorporado na Colecção Sáragga, o automóvel mudou de mãos pela última vez em 1996, após ter estado muitos anos na mesma família. (Entre € 400.000 e € 450.000).
 

 
Integra também a colecção um WD Denzel 1300, extremamente raro e apetecível para coleccionadores. Dos 65 carros produzidos deste modelo, existem ainda 30. Apenas cinco portugueses tiveram a oportunidade de o comprar em primeira-mão. Este carro que vai a leilão tem como matrícula do chassis DK32 e foi importando pela Auto Lisboa, em 1954, para participar em várias corridas e rallies. O melhor resultado que obteve em competição foi o segundo lugar na geral (primeiro na sua classe) no Rallye de São Pedro de Moel, em 1956.
 

 
Posteriormente, o carro voltou à fábrica Denzel, em Viena, para ser modificado. O chassis original foi substituído por um modelo posterior e o motor original de 1.500 cc deu lugar a uma versão Super Sport de 1.300 cc, com um pequeno aumento de potência. O carro regressou a Portugal para voltar à competição e foi totalmente restaurado em 2012. Constitui uma rara oportunidade de adquirir um exemplar deste tipo de desportivos, carismático e historicamente relevante em impecável estado de conservação (Entre € 380.000 – € 450.000).
 
Exemplar único, o Mercedes-Benz 600 Sedan 1966 by Chapron esteve 30 anos nas mãos do mesmo proprietário português antes de se juntar à Colecção Sáragga. Possui um tejadilho de vidro que o primeiro comprador – um magnata do petróleo – conseguiu que o construtor de carrocerias Henri Chapron fizesse, depois da Mercedes-Benz recusar esse pedido. Após a morte do primeiro proprietário, o carro ficou em testamento para o jardineiro português da sua casa em Cannes. O carro está em Portugal desde essa altura. (Entre € 300.000 – € 450.000).
 

 
O HRG Aerodynamic da Fox & Nicholl, de 1947, tem um histórico de participações e de vitórias na sua classe em competições portuguesas e continua ainda hoje a participar em corridas e ralis históricos. Competiu em várias corridas portuguesas e em provas de rampas nas décadas de 1940 e 50. O automóvel foi redescoberto em 1989 e, posteriormente, totalmente reconstruído (Entre € 180.000 – € 250.000).
 

 
Um dos primeiros Jaguar E-Type coupés a ser construídos – em grande parte, à mão – nas instalações da Jaguar em Coventry, também está disponível no leilão. O Jaguar E-Type Series 1 Head Coupe de 3,8 litros, de 1961, foi o primeiro E-Type FHC a ser registado em Portugal. E talvez mais interessante, até, foi construído antes de Fevereiro de 1962, sendo por isso um exemplo inicial de “flat floor”, característica muito apreciada pelos coleccionadores (Entre € 140.000 – € 160.000).
 

 
Outro carro único presente no leilão é o Bristol 401 Saloon, de 1953, entregue novo em Portugal e deste então permanecendo no país. Foi um dos últimos 401 a ser fabricados e está entre os 700 que se construíram. (Entre 30.000 € – 40.000).
 

 
Paul Darvill, especialista em automóveis da RM Sotheby’s, afirma: “A quantidade de carros exclusivos e raros que temos em Portugal é significativa. A proveniência local é uma característica fundamental de vários lotes e isso este leilão não se restringe aos carros de maior valor, pelo que existem para venda opções para todos. Com um elevado número de carros a preços acessíveis, a Colecção Sáragga não é apenas apetecível para coleccionadores tradicionais, mas também é uma oportunidade para comprar carros realmente interessantes de uma colecção muito conhecida enquanto se visita uma praia deslumbrante.”
 

 
A Colecção Sáragga está sediada na pequena e singular cidade de Alcácer do Sal, a poucos minutos da Comporta, um dos resorts mais exclusivos e elegantes da Europa. A região proporciona o cenário perfeito para um fim-de-semana de bom tempo em Portugal, neste outono, com uma série de hotéis e restaurantes de luxo nas proximidades, e a apenas uma hora de carro do Aeroporto Internacional de Lisboa.
 
João Magalhães, especialista sénior e representante da Sotheby’s em Portugal, refere: “É fantástico para a RM Sotheby’s e para a Sotheby’s realizarem em Portugal uma venda tão significativa e de automóveis tão especiais. Estas grandes colecções de automóveis de luxo, pertencentes a um só proprietário, são raras e constituem uma oportunidade excepcional de apresentação no mercado em Portugal. Estamos ansiosos por uma extraordinária venda em Setembro.”
 
A Colecção Sáragga reflecte o gosto pessoal, exigente e ecléctico do seu proprietário e inclui carros que combinam a grande atractividade com a proveniência local e a ligação a Portugal. A colecção é constituída por mais de 130 carros, entre modelos significativos da pré-guerra, exclusivos da Porsche, clássicos americanos de todas as épocas e algumas preciosidades raras e pequenos protótipos. Os valores de cotação dos veículos da colecção variam entre os 10 e os 800 mil euros.
 

pg19_groups_002
pg19_groups_005
1911-De-Tamble-Model-G-Roadster_0
1925-Hotchkiss-AM-Cabriolet_0
1933-BSA-TW-33_0
1934-Mercedes-Benz-170_0
1963-Alpine-Renault-A108_0
1962-Trojan-200_0
1961-Jaguar-E-Type-Series-1-3-8-Litre-Fixed-Head-Coupe_0
1960-Chevrolet-Corvette_0
1955-WD-Denzel-1300_0
1952-Alvis-TA21-Drophead-Coupe-by-Tickford_0
1947-HRG-Aerodynamic_0
1939-Delahaye-135M-Cabriolet-by-Chapron_0
5x7a0831
1966-Mercedes-Benz-600-Sedan-by-Chapron_0
1967-Fiat-Dino-Spider-by-Pininfarina_0
pg19_groups_001
1969-Fiat-500-L_0
1969-Porsche-911-T-Coupe_0
1986-Porsche-911-Carrera-3-2-Cabriolet_0
1988-Porsche-911-Turbo-Cabriolet_8
1990-BMW-M3-Convertible_0
5x7a1091
2002-Ferrari-575M-Maranello_0
2008-Aston-Martin-DB9-LM_0
5x7a0883
2010-Porsche-911-GT3-RS_0
2017-Aston-Martin-V8-Vantage-AMR_0
pg19_groups_003
pg19_groups_004
1928-Peugeot-172M_0
1926-Derby-9-HP-Sports_0
1957-Bentley-S1-Saloon_0
2003-Porsche-911-Turbo-Cabriolet_0
1973-Mini-1000_0
1972-Alpine-Renault-A110-1300_0
1958-Peugeot-403-Cabriolet_0
1956-Lancia-Aurelia-B24S-Convertible-by-Pinin-Farina_0
1969-Lotus-69_0
2003-Ferrari-456M-GTA_0
2002-Ferrari-575M-Maranello_0
1967-Porsche-911-S-Coupe_0
1955-Triumph-TR2_0
1954-Sunbeam-Talbot-Alpine-Mk-I_0
1965-Ford-Mustang-Convertible_0
2001-BMW-Z8_0
1991-Porsche-911-Turbo-Coupe_0
1965-Austin-Healey-3000-Mk-III-BJ8_0
1953-Rolls-Royce-Silver-Wraith-Saloon_0
1951-Volkswagen-Type-1-Beetle_0
1962-Mercedes-Benz-190-SL_0
1988-Ferrari-208-GTS-Turbo_0
1980-Maserati-Royale_0
1959-Jaguar-XK-150-Fixed-Head-Coupe_0
1951-Mercury-Eight-Sedan_0
1929-Packard-Eight-Sedan_0
1949-Cadillac-62-Convertible_0
1947-Packard-Eight-Custom-Super-Clipper-Limousine_0
1947-Jaguar-Mark-IV-Saloon_0
1946-Armstrong-Siddeley-Hurricane-Drophead-Coupe_0
1944-Sunbean-Talbot-Ten_0
1932-Ford-Model-18_0
1931-Pierce-Arrow-Model-125_4
1931-Bentley-8-Litre-Tourer_0
1926-Citroen-B14-Sedan-by-Manessius_0
1920-Rochet-Schneider-Type-16500_0
1912-Ford-Model-T-Torpedo-Runabout_0
1922-McLaughlin-22-49-Master-Six-Tourer_0
1925-Amilcar-CGS_0
1932-Alvis-TJ-12_50-Boattail-Speedster_0
1933-Fiat-508-Balilla-Coupe_0
1933-Hudson-Essex-Terraplane-Six-Model-K-Convertile-Coupe_0
1933-Morris-Minor-Side-Valve-Two-Seater_0
1934-Bentley-3--Litre-Sports-Saloon-by-Arnold-of-Manchester_0
1934-Rolls-Royce-20_25-HP-Saloon-by-Rippon-Brothers_0
1934-Singer-Nine-Sports-Four-Seater_0
1936-Auburn-654-Six-Pheaton-Sedan_0
1936-Austin-Seven_0
1937-Citroen-Traction-Avant-11-BL_0
1937-Hudson-Deluxe-Eight-Convertible-Brougham_0
1938-Talbot-3-Litre-Tourer_0
1939-BMW-327-Coupe_0
1947-Peugeot-202-BH-Cabriolet_0
1949-Allard-K1_0
1950-Austin-A90-Atlantic-Sports-Saloon_0
1950-Bentley-Mark-VI-Saloon_0
1950-Jaguar-XK-120-Roadster_0
1950-Mercury-Eight-Sedan_0
1951-DB-Type-HBR-Cabriolet_0
1951-Jowett-Jupiter-Sports_0
1951-Simca-8-Sport-Cabriolet_0
1952-Mercedes-Benz-300-Sedan_0
1953-Bristol-401-Saloon_0
1955-Ford-Thunderbird_0
1955-Jaguar-XK-140-SE-Roadster_0
1959-Porsche-356-B-Roadster-by-Drauz_0
1959-Vespa-400_0
1960-Alfa-Romeo-2000-Spider_0
1960-Bentley-S2-Continental-Flying-Spur-by-H-J--Mulliner_0
1961-Facel-Vega-F2-Facellia-Cabriolet_0
1961-Jaguar-E-Type-Series-1-3-8-Litre-Fixed-Head-Coupe_0
1961-Messerschmitt-KR201-Roadster_0
1962-Jaguar-E-Type-Series-1-3-8-Litre-Roadster_0
1962-Mercedes-Benz-300-d_0
1963-Lancia-Flaminia-GT-3C-2-8-Convertible-by-Touring_0
1964-Citroen-2CV-4x4--Sahara-_0
1964-Porsche-356-C-1600-SC-Coupe-by-Karmann_0
1965-Jaguar-S-Type-3-8-Litre-Saloon_0
1966-Autobianchi-Bianchina--Eden-Roc--Cabriolet_0
1966-Porsche-912_0
1967-Ford-Mustang-Coupe_0
1967-Maserati-Mistral-4-0-Coupe_0
1967-Matra-Djet-V_0
1969-Mercedes-Benz-280-SL_0
1969-MG-C-GT_0
1969-Triumph-TR6-Pi_0
1970-Alfa-Romeo-Giulia-GT-1300-Junior-by-Bertone_0
1970-Porsche-914_6_0
1971-Lotus-69_0
1971-Porsche-911-E_0
1972-Mercedes-Benz-450-SL_0
1972-Porsche-911-E_0
1972-Porsche-911-T_0
1973-BMW-2002-Tii_0
1973-Porsche-911-Carrera-RS-2-7-Touring_0
1974-Porsche-911-S-2-7-Targa_0
1974-Rolls-Royce-Silver-Shadow_0
1977-Porsche-911-Carrera-3-0_0
1983-Sado-550_0
1986-Ferrari-328-GTB_0
1989-Porsche-911-Speedster_0
1992-Porsche-911-Carrera-RS_0
1993-Ferrari-512-TR_0
1996-Porsche-911-Carrera-4S-Coupe_0
1998-Porsche-911-Carrera-4-Cabriolet_0
2000-Bentley-Arnage-Red-Label_0
2003-Ferrari-360-Spider_0
2005-Porsche-911-Turbo-S-Cabriolet_0
2007-Fiat-Panda-Cross-4-4_0
previous arrowprevious arrow
next arrownext arrow
pg19_groups_002
pg19_groups_005
1911-De-Tamble-Model-G-Roadster_0
1925-Hotchkiss-AM-Cabriolet_0
1933-BSA-TW-33_0
1934-Mercedes-Benz-170_0
1963-Alpine-Renault-A108_0
1962-Trojan-200_0
1961-Jaguar-E-Type-Series-1-3-8-Litre-Fixed-Head-Coupe_0
1960-Chevrolet-Corvette_0
1955-WD-Denzel-1300_0
1952-Alvis-TA21-Drophead-Coupe-by-Tickford_0
1947-HRG-Aerodynamic_0
1939-Delahaye-135M-Cabriolet-by-Chapron_0
5x7a0831
1966-Mercedes-Benz-600-Sedan-by-Chapron_0
1967-Fiat-Dino-Spider-by-Pininfarina_0
pg19_groups_001
1969-Fiat-500-L_0
1969-Porsche-911-T-Coupe_0
1986-Porsche-911-Carrera-3-2-Cabriolet_0
1988-Porsche-911-Turbo-Cabriolet_8
1990-BMW-M3-Convertible_0
5x7a1091
2002-Ferrari-575M-Maranello_0
2008-Aston-Martin-DB9-LM_0
5x7a0883
2010-Porsche-911-GT3-RS_0
2017-Aston-Martin-V8-Vantage-AMR_0
pg19_groups_003
pg19_groups_004
1928-Peugeot-172M_0
1926-Derby-9-HP-Sports_0
1957-Bentley-S1-Saloon_0
2003-Porsche-911-Turbo-Cabriolet_0
1973-Mini-1000_0
1972-Alpine-Renault-A110-1300_0
1958-Peugeot-403-Cabriolet_0
1956-Lancia-Aurelia-B24S-Convertible-by-Pinin-Farina_0
1969-Lotus-69_0
2003-Ferrari-456M-GTA_0
2002-Ferrari-575M-Maranello_0
1967-Porsche-911-S-Coupe_0
1955-Triumph-TR2_0
1954-Sunbeam-Talbot-Alpine-Mk-I_0
1965-Ford-Mustang-Convertible_0
2001-BMW-Z8_0
1991-Porsche-911-Turbo-Coupe_0
1965-Austin-Healey-3000-Mk-III-BJ8_0
1953-Rolls-Royce-Silver-Wraith-Saloon_0
1951-Volkswagen-Type-1-Beetle_0
1962-Mercedes-Benz-190-SL_0
1988-Ferrari-208-GTS-Turbo_0
1980-Maserati-Royale_0
1959-Jaguar-XK-150-Fixed-Head-Coupe_0
1951-Mercury-Eight-Sedan_0
1929-Packard-Eight-Sedan_0
1949-Cadillac-62-Convertible_0
1947-Packard-Eight-Custom-Super-Clipper-Limousine_0
1947-Jaguar-Mark-IV-Saloon_0
1946-Armstrong-Siddeley-Hurricane-Drophead-Coupe_0
1944-Sunbean-Talbot-Ten_0
1932-Ford-Model-18_0
1931-Pierce-Arrow-Model-125_4
1931-Bentley-8-Litre-Tourer_0
1926-Citroen-B14-Sedan-by-Manessius_0
1920-Rochet-Schneider-Type-16500_0
1912-Ford-Model-T-Torpedo-Runabout_0
1922-McLaughlin-22-49-Master-Six-Tourer_0
1925-Amilcar-CGS_0
1932-Alvis-TJ-12_50-Boattail-Speedster_0
1933-Fiat-508-Balilla-Coupe_0
1933-Hudson-Essex-Terraplane-Six-Model-K-Convertile-Coupe_0
1933-Morris-Minor-Side-Valve-Two-Seater_0
1934-Bentley-3--Litre-Sports-Saloon-by-Arnold-of-Manchester_0
1934-Rolls-Royce-20_25-HP-Saloon-by-Rippon-Brothers_0
1934-Singer-Nine-Sports-Four-Seater_0
1936-Auburn-654-Six-Pheaton-Sedan_0
1936-Austin-Seven_0
1937-Citroen-Traction-Avant-11-BL_0
1937-Hudson-Deluxe-Eight-Convertible-Brougham_0
1938-Talbot-3-Litre-Tourer_0
1939-BMW-327-Coupe_0
1947-Peugeot-202-BH-Cabriolet_0
1949-Allard-K1_0
1950-Austin-A90-Atlantic-Sports-Saloon_0
1950-Bentley-Mark-VI-Saloon_0
1950-Jaguar-XK-120-Roadster_0
1950-Mercury-Eight-Sedan_0
1951-DB-Type-HBR-Cabriolet_0
1951-Jowett-Jupiter-Sports_0
1951-Simca-8-Sport-Cabriolet_0
1952-Mercedes-Benz-300-Sedan_0
1953-Bristol-401-Saloon_0
1955-Ford-Thunderbird_0
1955-Jaguar-XK-140-SE-Roadster_0
1959-Porsche-356-B-Roadster-by-Drauz_0
1959-Vespa-400_0
1960-Alfa-Romeo-2000-Spider_0
1960-Bentley-S2-Continental-Flying-Spur-by-H-J--Mulliner_0
1961-Facel-Vega-F2-Facellia-Cabriolet_0
1961-Jaguar-E-Type-Series-1-3-8-Litre-Fixed-Head-Coupe_0
1961-Messerschmitt-KR201-Roadster_0
1962-Jaguar-E-Type-Series-1-3-8-Litre-Roadster_0
1962-Mercedes-Benz-300-d_0
1963-Lancia-Flaminia-GT-3C-2-8-Convertible-by-Touring_0
1964-Citroen-2CV-4x4--Sahara-_0
1964-Porsche-356-C-1600-SC-Coupe-by-Karmann_0
1965-Jaguar-S-Type-3-8-Litre-Saloon_0
1966-Autobianchi-Bianchina--Eden-Roc--Cabriolet_0
1966-Porsche-912_0
1967-Ford-Mustang-Coupe_0
1967-Maserati-Mistral-4-0-Coupe_0
1967-Matra-Djet-V_0
1969-Mercedes-Benz-280-SL_0
1969-MG-C-GT_0
1969-Triumph-TR6-Pi_0
1970-Alfa-Romeo-Giulia-GT-1300-Junior-by-Bertone_0
1970-Porsche-914_6_0
1971-Lotus-69_0
1971-Porsche-911-E_0
1972-Mercedes-Benz-450-SL_0
1972-Porsche-911-E_0
1972-Porsche-911-T_0
1973-BMW-2002-Tii_0
1973-Porsche-911-Carrera-RS-2-7-Touring_0
1974-Porsche-911-S-2-7-Targa_0
1974-Rolls-Royce-Silver-Shadow_0
1977-Porsche-911-Carrera-3-0_0
1983-Sado-550_0
1986-Ferrari-328-GTB_0
1989-Porsche-911-Speedster_0
1992-Porsche-911-Carrera-RS_0
1993-Ferrari-512-TR_0
1996-Porsche-911-Carrera-4S-Coupe_0
1998-Porsche-911-Carrera-4-Cabriolet_0
2000-Bentley-Arnage-Red-Label_0
2003-Ferrari-360-Spider_0
2005-Porsche-911-Turbo-S-Cabriolet_0
2007-Fiat-Panda-Cross-4-4_0
previous arrow
next arrow

 
Imagens: Cortesia RM Sotheby’s


TAGS: RM Sotheby's


PARTILHAR:

1
Deixe um comentário

Please Login to comment
1 Comment threads
0 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
1 Comment authors
Jean luc despierre Recent comment authors
Jean luc despierre
Visitante
JLD

Some of these prices given by sotheby’s are far aways from market and year past auctions.