Modernos • 15 Mai 2019

Scuderia Cameron Glickenhaus, a fábrica de sonhos

A Scuderia Cameron Glickenhaus, conhecida também por SCG, foi fundada pelo produtor de cinema James Glickenhaus, em 2010. O primeiro automóvel construído pela SCG foi feito para competir nas 24h de Nürburgring de 2011, sendo uma reinterpretação moderna do Ferrari P4, conhecido por SCG P 4/5 Competitizone, tendo ganho na classe logo em 2012. Durante o ano de 2013 e 2014 a SCG começou a desenvolver o 003C, um automóvel completamente novo, vencendo na sua classe na edição de 2015 das 24h de Nürburgring.

A gama da SCG é composta pelo 003S, que deriva da versão de competição 003C, construído à mão na fábrica de Nova Iorque, totalmente em fibra de carbono. Existe ainda uma versão para Track Day, o 003CS. Foi construído segundo as regras da NHTSA Low Volume Compliant, que determina que, pelo menos 49 exemplares sejam construídos. É equipado com um motor de origem BMW de 4.4L, Twin-Turbo de fluxo inverso, debitando 700 cv para as rodas traseiras, através de uma caixa Cima com patilhas no volante, para pouco menos de 900 kg, atingindo os 370 km/h. Os travões estão a cargo de pinças Brembo, têm suspensões ajustáveis e jantes de porca central da Forgeline. A versão 003CS tem mais apoio aerodinâmico e pesa um pouco mais, cerca de 1200 kg. O 003C, a versão concebida para a competição, fez o tempo de 6:33 no Circuito de Nürburgring Nordschleife.

O modelo seguinte é o 004S, que também é composto pelas versões homólogas de Track Day e de competição, para a classe GT3, o 004CS e 004C, respectivamente. Este modelo tem a particularidade de ter a disposição dos bancos idêntica à do McLaren F1, com o condutor sentado ao centro e os dois passageiros mais atrás. O 004 também é todo construído em fibra de carbono e é produzido na fábrica de Connecticut. O motor é V8 Supercharged com 650 cv pode ser operado através de uma caixa manual de seis velocidades da Graziano, ou uma de sete com patilhas no volante. Na versão 004CS a potência é aumentada para os 850 cv, tem caixa sequencial Xtrac e maior apoio aerodinâmico.

Nem só de desportivos vive a SCG, tendo apresentado recentemente o Boot, tanto na versão de estrada como na de Baja, sendo uma homenagem ao Baja Boot de Steve McQueen. O motor é um V8 LT1 da GM, com 460 cv, acoplado a uma caixa automática 4L80E. Tem travões Wilwood e suspensão independente nas quatro rodas com amortecedores Fox. A versão Baja foi desenvolvida a pensar no Baja 1000 e está equipado com um motor LT4 de 650 cv e caixa automática Turbo 400. Vem ainda com duplo amortecedor por roda.

Recentemente a SCG apresentou o 006S, nas versões Coupé e Spyder, tendo um design inspirado no Ferrari 250 GTO. A versão Coupé também terá uma variante de competição, elegível para a categoria GT4. Este automóvel começará a ser entregue aos clientes em 2019 ou 2020. A carroçaria, como não poderia deixar de ser, é toda em fibra de carbono e está equipado com um motor de aproximadamente 650 cv acoplado a uma caixa “transaxle” manual ou sequencial.

A SCG irá também apostar na categoria LMP1 das 24h de Le Mans com o 007, e produzirá 25 unidades para estrada, de modo a comemorar os 50 anos da primeira vitória nas 24h de Le Mans conquistada por um modelo americano. Deste modelo, ainda não existem mais informações.