Alfa Romeo 8C 2900 B vendido por mais de 16 milhões de euros em leilão

No leilão realizado ontem pela Artcurial, o Alfa Romeo 8C 2900 B de 1939 foi arrematado pela impressionante cifra de 16.745.600 €.

O Alfa Romeo 8C foi lançado em 1931 e, na altura do lançamento, era o automóvel de produção mais rápido do mundo. O nome provém do motor de oito cilindros, desenhado por Vittorio Jano e, consiste, numa gama completa de automóveis de estrada e de competição. Inicialmente, a ideia era derrotar as “Flechas de Prata” da Mercedes-Benz e da Auto Union e, por isso, a Alfa Romeo necessitava de renovar os seus modelos de competição, como os 8C 2300 e os Tipo B. Em vez de começar do zero, a Alfa Romeo recorreu aos serviços de Ferdinand Porsche, que já trabalhava nos Auto Union, começando o desenvolvimento do 6C 2300 B e do 8C 2900, ambos com suspensão independente nas quatro rodas.

Em 1935 foi lançado o 8C 2900 A, apresentado no Salão de Paris, com a suspensão frontal do 6C 2300, de triângulos sobrepostos e na traseira uma suspensão totalmente diferente, com uma mola de lâmina transversal apoiada no meio e braços longitudinais, pois a caixa de quatro velocidades estava junto ao eixo traseiro e assim prevenia movimentos inoportunos e diminuiu o comprimento da mola. Além disso, tinha dois amortecedores, de cada lado, um deles hidráulico e o outro de fricção, ajustável através de um cabo nos primeiros automóveis e posteriormente passou a ser hidraulicamente. O motor de oito cilindros, com 2.9L e dupla árvore de cames à cabeça foi desenvolvido tendo por base o do Alfa Romeo Tipo B, com cabeça fixa no bloco, dois compressores, dois carburadores Weber e ignição por magneto, debitava 220 cv às 5300 rpm, apresentando uma taxa de compressão de 6.5:1.

Em 1937 inicia-se a produção do 8C 2900 B, com o maior fiabilidade e conforto. Por isso o motor recebeu uma redução de potência, para os 180 cv às 5200 rpm, devido à taxa de compressão de 5.75:1, e passou a contar com várias peças em alumínio, ao invés de titânio. A distância entre eixos era ligeiramente mais longa, em comparação ao do 8C 2900 A, na carroçaria corto. A Carrozzeria Touring apresenta dois desenhos de carroçaria para o 8C 2900 B, um coupé com base num chassis longo e um descapotável com base num chassis curto.

O chassis 412024, que agora muda de mãos por quase 17 milhões de euros, foi o segundo dos cinco Alfa Romeo 8C 2900 B a ser construído. Nenhum dos cinco exemplares construídos pela Carrozzeria Touring são iguais, apresentando algumas diferenças nas grelhas e pára-brisas, entre outros.